【明報專訊】加拿大政策智庫組織菲沙研究所(Fraser Institute)昨日發表報告指，公營汽車保險機構，卑詩保險公司(ICBC)在設定保費時，未有全面考慮年齡因素，又以保費來支持與保險不相關的開支，使較安全的年長駕駛者要「補貼」風險較高的年輕司機。
撰寫報告的西門菲沙大學(SFU)經濟學榮休教授錢特(John Chant )表示，有證據顯示不同年齡組別的車禍比率變化很大，但卑詩保險公司卻不論司機年輕或年長，收取一樣的基本費率。
省府今年8月公布改革卑保的汽車保險制度，讓有良好駕駛紀錄司機的保費下降，最多可減少100元，並要紀錄較差者支付較高保費。
錢特說：「歡迎政府最近提出的改變，但要整頓我們那個存在著基本性錯誤的系統仍然有一大段距離，該系統以收取較高費用來懲罰較安全的司機，從而去補貼風險較高的駕駛者。」
研究指，本省唯一提供強制性汽車基本保險的供應商卑保，因為它在設定保費時沒有理會司機的年齡或性別，較年輕的組別現繳付的保費，比一個可反映他們經驗的保費少數百元，以16至20歲一組，現時向他們收取的保費，比考慮經驗後每年應收取的保費少達833元。向21至24歲一組的司機，每年少收535元。
研究所的報告估計，35歲或以上的駕駛者都支付「過多」保費，更隨著年齡遞增，雖然35至44歲一組司機，只被多徵12元，但45至54歲則被多徵138元，到75歲或以上一組被多徵的金額最高，達374元。
報告並指，卑保保險開支高不只因為保費結構，另一原因是卑保亦負責一些與保險不相關的事務，例如車牌考試、駕照及車輛發牌和收取違例罰款，相關事務開支也由保費來支撐，這些開支估計佔每名投保司機每年50元。
錢特稱，要改革制度，明白卑詩駕駛者基本保費高昂的原因則相當重要。
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