【明報專訊】政府於2012年撥1.8億元，全數資助5家專營巴士公司買36輛單層電動巴士，但屢現因續航力不足而「死火」或未能上斜情�G。中國之信集團昨宣布，由香港團隊設計及參與研發的電動巴士，已克服續航力、上坡、窄路低速轉彎的路面困難，並取得歐盟認證，料最快明年3月取得運輸署審批，之後會在港銷售，目前已和不同巴士公司洽商。

叉足電可行350公里 如來回廣州

由香港團隊參與研發的單層電動巴士，針對香港路面特性設計，可滿足巴士在港行使情�G。中國之信集團項目經理田超華表示，電動巴士充電時間約為2.5小時，充滿電後可以平均車速每小時30公里的速度下，持續行走250至350公里，相等於來回香港及廣州，相比一般香港巴士平均每天只走約200公里為高。單層電動巴士設35個座位、35個企位，可容納約70人。

獲歐盟認證 克服上坡續航困局

另外，香港山路多，巴士不時要爬坡，田超華說，團隊利用了澳洲技術，以鋁合金製成車身，降低巴士重量至約12.7噸；而12組磷酸鋰鐵電池平均分佈於車頭、中軸及車尾，平衡重心，令巴士更「咬地」，上斜更靈活。

田超華稱，有別於其他品牌的電動巴士，他們以較嚴謹的歐盟認證及香港法規作標準。對於早前在九巴聽證會上提出的安全要求，他們技術上軟硬件均可完全兼容，而目前電動巴士預設車速上限為每小時70公里，亦可安裝黑盒、影像檢測系統等。

料3月通過運署審批 已與巴士公司洽商

田超華透露，每架單層電動巴成本超過200萬元，早前已完成路面測試，試行過巴士路線如968(來往銅鑼灣及元朗)、104(來往上環及白田)、珀麗灣、中文大學聯合路等，有信心將於明年3月通過運輸署的車輛類型評定審批後，能正式投入服務。他說，目前已和不同巴士公司洽商，目標銷售對象以九巴及新巴城巴為主，亦對港珠澳大橋跨境巴士路線感興趣。

九巴及新巴城巴發言人表示，政府資助購置的電動巴士現已全部投入服務；另外，政府資助九巴購置的8輛超級電容巴士，其中4輛已提供服務。九巴及新巴城巴發言人又稱，對所有可持續能源的新科技均感興趣，會探討有關科技在香港應用的可行性。