【明報專訊】香港專營巴士服務獨立檢討委員會昨繼續舉行聽證會，由九巴管理層作供。九巴承認，現時監察車長駕駛紀錄的系統有多處不足，包括車長在時速限制50公里的路段，即使超速至時速60公里、甚至翻側，亦可獲「綠色」評級、即駕駛紀錄良好，而車長超速只要持續不超過一定時間，系統亦不會將資料記錄在報告中。委員會主席倫明高不滿九巴未有以書面形式提供有關資料。 不理速限 定70公里超速 現時九巴在巴士上裝有提示系統，當車長超速、突然加速、突然煞車等時，系統會亮起提示燈及發出聲響，車長在每日上下班拍卡時，亦會收到以紅、黃、綠3色作評級的報告，顯示其駕駛是否安全。九巴車務總監梁健宏昨作供時承認，有關紀錄只訂定時速70公里為一個界限值，即使車長在限速50公里的路段超速至60公里，甚至以70公里車速在迴旋處翻側，提示器亦不會作出提醒，而車長事後仍可獲得「綠色」評級，顯示其駕駛紀錄良好。 梁健宏說，現時最快隔4日可看到車長駕駛紀錄報告，但有關報告並非記錄所有違規情况，例如在時速限制50公里的路段，若時速為50至65公里，要連續超速30秒才會顯示在報告中；若車速為66至75公里，則要連續超速15秒才會顯示在報告中；若車速高過75公里，則連續超速2秒就會記錄在報告中。 書面證供無提及 九巴捱批 倫明高不滿九巴未有在其數千頁書面證供中提及有關資料，質疑九巴已很清楚委員會希望知道什麼資料，為何要在口述證供中才提及有關資料；九巴未有回應。 試結合電子地圖 能分速限 梁健宏又說，由於九巴透過多個系統記錄行車情况、路線、車長身分等，因需將多個系統數據整合，故要花4日才能完成每個車長在特定日子駕駛紀錄報告。他說，在委員會召開聽證會後，運輸署才向九巴及黑盒公司提供電子地圖資料，九巴上月底曾試驗利用電子地圖設定不同路段的時速限制，九巴對試驗結果感到正面，希望在黑盒中引入電子地圖，料日後只需一日就可完成車長每日的駕駛紀錄報告。 此外，梁健宏說，九巴在2015年前有安全及服務質量部，但部門對巴士機件認識不足，與車長溝通亦不好，例如部門研究不同彎位，就個別彎位發出車速指引，但很多車長都認為不切實際和容易引起混亂，九巴最終於2015年將部門改組，並主力提升巴士硬件。九巴培訓及服務質素管理部主管黃祥明稱，雖然九巴未有執行29個彎位的安全指引，但在員工內部網站有列出每條路線的安全指引，包括危險路段、急彎位置等。
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