【明報專訊】港鐵承建商以工程「難做」為由，於沙中線紅磡站擴建工程中不按圖則施工，自行更改設計後沒交屋宇署審批。原本連續牆的頂部要以螺絲頭接駁鋼筋，但改動後則沒把鋼筋扭入螺絲頭，長鋼筋由層板經地下連續牆延伸到另一邊。資深工程師表示，承建商若依足新設計施工，安全問題不大，但他們已經失去誠信，令人憂慮沙中線其他部分亦未必跟足圖則施工，建議「全部打開來看」，詳細檢查。

昨沒提及剪短鋼筋 成隱憂

就港鐵承建商沒按圖則施工，資深工程師黃澤恩表示，原因可以是承建商手工差，導致他們在以螺絲帽接駁鋼筋時遇上困難；也可能是於工程設計階段低估了施工難度，目前難以估計原因。

至於改動設計會否影響安全，黃澤恩認為理論上是同樣安全的，反而昨日未有提及的剪短鋼筋問題是一個安全隱憂，因為會影響月台承受力。資深土木工程師倪學仁認為，設計改動後，因為要加設鋼筋，如鋼筋陣太密，可能令石屎提供承托力的「石仔」難以通過，只得英泥沙漿，更可能出現中空，削弱承托強度。

質疑新設計承托強度

倪續指出，港鐵「醜婦終須見家翁」，新設計沒有得到屋宇署審批，即使無重大安全問題亦未必符合屋宇署標準。若在最終驗收時發現問題，屋宇署亦不會批出「入伙紙」，該建築將無法使用。他認為，港鐵目前失去誠信，最令人憂慮是沙中線的其他部分亦未必跟足圖則施工，解決方法是為整個沙中線工程做檢查，「全部打開來看」，以洗脫嫌疑。