車長﹕減工時無咁攰乘客﹕憂轉嫁成本
[2018.02.24] 發表
【明報專訊】運輸署昨公布修訂巴士車長的工時指引，有大埔巴士車禍的傷者表示，縮減車長工時的安排有進步，但認為應直接取消「特別更」；有車長則認為，新指引減工時「無咁攰都好」，但或令部分車長收入減少。
在大埔巴士車禍中左半身受傷的徐先生表示，縮減車長更次及駕駛時間是好事，但擔心有關修改只是「安慰人的小動作」，因「特別更」仍存在，「無人知他們有無足夠休息」，擔心影響行車安全。他認為，署方應直接取消「特別更」，令車長最長工時上限維持於12小時，確保他們有足夠休息。
有九巴車長表示，新指引令車長工時減少，「無咁攰都好」，但不應一刀切取消「特別更」，因部分車長會因此而減少收入，「的確難做到兩全其美」。他說，有車長會因工資較高而自願返「特別更」，現時該更工時最長只有約12小時，車長其間會有約1至2小時休息，不少「特別更」車長居所較近站頭，故可於休息時回家睡覺。
曾駕駛「特別更」的現職城巴車長指，「特別更」在行內稱為「兩味更」，主要用作滿足繁忙時間班次，「將車長的駕駛時間用到最盡」，車長多數會把握休息時間小睡。
昨晚在金鐘搭往白田的新巴104號線乘客甄小姐認同縮減車長工時的安排，她指，一般人超時工作至10小時已感到疲倦，「相信駕車會更辛苦」。在外地有駕駛長途車經驗的她指，明白長時間駕駛「傷神及辛苦」，故贊成巴士公司增加車長薪金，但也擔心會成本將轉嫁至乘客。
另一在金鐘搭往華貴的70線巴士的葉先生則認為，相比其他職業司機，巴士車長工時不算太長，會否疲勞駕駛視乎車長本身。
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