【明報專訊】香港鐵路系統運作繁忙，需要技術員定期檢查及保養，以維持系統穩定及安全。現職技術員學徒的曾鏘譽(Jonathan)對鐵路工程工作感興趣，2015年考畢文憑試後，同年9月透過為期4年的「技術員學徒訓練計劃」入職港鐵公司。學徒可獲安排修讀電機、機械、電子及通訊、屋宇裝備或土木工程等兼讀制高級文憑課程，入職前須先通過面試。

Jonathan說，「面試內容包括自我介紹、回答安全及情景題等」，以考核申請者的思考及應變能力。入職後，技術員學徒會先接受4周「入職課程」，學習鐵路安全及鐵路系統等知識，再接受15周「工藝訓練」學習維修保養的基本技巧。Jonathan回想接受工藝訓練時做了一個「九線掣」，「九線掣是用作壓低電流的裝置，導師問到那是誰的作品，然後讚我做得不錯」。完成以上訓練後，學徒會被分派到指定工程部門工作，包括「車站維修部」、「鐵道車輛維修部」及「基建維修部」。Jonathan因對車站系統感興趣，故在「車站維修部」繼續受訓。

15周工藝訓練 再攻車站維修

「一般人只會見到信號『�荂z或『不�荂z」，但其實各車站內均設有「風、火、水、電」(通風系統、防火系統、排水系統及低壓電力系統)4類系統，每日Jonathan需跟隨師傅到各站檢查這些系統。鑑於現時仍是學徒，他未能獨立工作，主要依照師傅指示做檢查及維修。他說，各車站系統會有不同，以新站及舊站內的售票機為例，「舊機的功能較單一，新機較多功能，電子零件亦較多」，維修時要多加注意。Jonathan工作初期「曾擔心跟不上師傅進度」，但師傅十分友善，亦很願意教導新人，使他能將理論及實踐融會貫通。

技術員學徒平日上班時間為早上8時半至下午4時45分，另外每周會有一天全日及兩天晚間在職訓局上課，每周工作及上課共約5至6日。這學習形式曾使Jonathan感到憂慮，「入職初期會擔心時間管理的問題，要同時兼顧工作及上學」，但他慢慢習慣，自覺應付得來，「生活與備試(文憑試)時差不多」。

冀再進修工程銜接學位

Jonathan將於2019年「滿師」，他指港鐵是大機構，發展前景穩定，打算完成訓練後繼續留在港鐵車站維修部工作，「我希望在5至6年內由技術員晉升至高級技術員」。學無止境，他亦決定「半工讀」繼續學業，希望報讀電機工程的銜接學位課程。他提醒有意投身技術員工作的同學要及早蒐集資料，如無理科底子亦可一試，「其中一名師兄高中選修企業、會計與財務概論(BAFS)和經濟，也可應付日常的工作」。

◆曾鏘譽(Jonathan)小檔

◆晉升階梯

據港鐵網頁2017年11月資料，透過「技術員學徒訓練計劃」入職後，晉升階梯如附圖：(見圖)

■港鐵其他學徒訓練計劃(見表)

文：鄭律銘

圖：受訪者提供、資料圖片

[明路—生涯規劃 第10期]