【明報專訊】香港快運至今仍無正面解釋為何大批航班會突然取消。現時民航處規定機師及空中服務員，每年需接受安全培訓及通過考核，才可作飛行服務。有工會指，事件是緣於快運3名負責培訓及考核的安全培訓導師近月離職，部分空服員在資格到期前未獲培訓及考核需暫時「停飛」所至。有空服員批評，快運內部運作混亂。 空服員無法培訓需停飛 立法會議員譚文豪指出，民航處規定機師及空中服務員每年均需接受安全培訓，由安全培訓導師(safety instructor)提供課程及進行周年考核，教授緊急逃生、滅火操作、急救、各類機種設施、民航條例等技能，機組人員須通過考核，該批導師需對航空安全有豐富知識，英文及教學能力俱佳。 人手長期下限 初級員工任高級工作 綜合3名空服員所指，快運今年6至7月時已獲悉3名導師離職，現雖聘請了新導師，但部分未獲民航處發牌，有培訓課程及考核需暫停，有空服員因無法接受培訓而需「停飛」。有新入職的空中服務員證實，其培訓課程已暫停，暫未能展開飛行服務。其中一名空服員透露，快運人手短缺，A320或A321機種分別需最少4至5名空服員，快運常僅符合法定最低要求，「有人病就分分鐘要取消班機」，有其中兩人透露，多次有初級空服員被要求當高級艙務長，直言相關經驗及訓練未必能應付，擔心影響安全。 跟進事件的香港空勤人員總工會理事吳敏兒表示，3名導師及1名經理離職後，航空公司即使已聘新導師，但亦需時訓練及獲民航處發牌，一般需時約兩個月。據她了解，快運目前先將部分培訓課程外判，將部分空服員的安全培訓資格期限，延長一個月。她估計，近百人受影響未能接受培訓，包括兩班約40多人的新人。她批評民航處一早知悉香港快運安全培訓導師人手短缺，但仍容許香港快運繼續賣機位，未有做好監管角色。
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