自稱曾是礦老闆、如今是河北唐山的士司機的賈永軍表示，此次「大蕭條」堪比1980年代國企下崗潮，相比做老闆，現在每天掙三四百元(人民幣，下同)的開的士收入，兩者有天壤之別。他的的士牌是靠近70萬元積蓄買來的，相對於其他的士司機每月要交大筆管理費，他可說是「做多少掙多少」。 「堅持做鐵礦或更慘」 提及私營鐵礦的股東生活，賈永軍唏噓不已，但他不後悔。「現在世道不好，全世界經濟都疲軟。放在2010年前後，我們那個小礦，即使鐵礦石不足40%品位，仍能賣五、六百元一噸。現在降到兩三百元一噸都沒人要。如果我現在還堅持做鐵礦，估計會更慘。」 鋼鐵企業蕭條也直接影響到唐山多個鋼材經營市場。唐山三角地鋼材市場，近30個用於裝載鋼材的龍門吊(起重裝置)閒置在市場內任由風雨鏽蝕，附近吉祥鋼材市場內也基本見不到鋼材，只有雜草叢生。甚至有人在空地種上黃豆，「總不能長草吧，這一年兩萬多的租金呢。」鋼材經營戶楊先生坦承，經濟不好，很多經營者不敢積壓鋼材，「一天一個價，也只能誰下訂金才進貨，穩妥些」。他亦和賈永軍一樣，買了一個的士牌，平時就開的士，「至少每天能見到現錢」。 轉行維修 有人月入兩倍 43歲的張先生曾是瑞豐鋼鐵北廠的工人，當時月入3000元，鋼廠倒閉後，他到一家公司做維修工，收入是以前的兩倍，「我們那一批大概幾百人下崗的，我算好的，但是差也差不到哪裏去。年紀大的去做看更，壯年卻沒有一技之長的去當建築工甚至承包工程。再有就是開個小超市。即便暫時無工可做，也能領到政府的失業救濟金」，但他也承認被通知下崗時也一度絕望過，覺得年紀大了，而且拉家帶口的，「但冷靜下來，覺得經濟再不好，人總要活着吧？」
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