【明報專訊】英吉利灣(English Bay)貨輪漏出燃油的事故已屆一周年，可是溫哥華市府對於現有應變機制能否處理另一場漏油事故，仍然存在疑慮。相關部門則聲稱，已不斷增添設備和人手，應變能力有很大提升。

去年4月8日，貨輪「馬拉塔薩號」(MV Marathassa)在溫哥華水域漏出2700公升燃油。溫哥華市府經理約翰斯頓(Sadhu Johnston)承認，雖然聯邦政府作出重大改善，包括重開海岸防衛隊分站，以及草擬一個地區應變方案，可是對再次發生漏油的憂慮難以平息。他認為目前機制仍沒有能力妥善應付重大的油輪漏油事故。

根據該事故的獨立報告，當天下午5時，一艘航行經過現場的船艇發現漏油事故，向當局報告，但由於出現溝通問題，清除工作拖到晚上8時才展開。報告也指出，因最初並不清楚漏油的嚴重程度，省府未有充分知會市府。

市議員惠綺文(Andrea Reimer)認為，該宗穀物運輸船所觸發的事故，顯示有關部門應急能力並不充分，假若是油輪出現漏油，後果更是不堪設想，尤其是康德摩根(Kinder Morgan)的跨山(Trans Mountain)輸油管一旦獲准擴張，油輪出事的機率會上升。

康德摩根加拿大的海事發展高級主任戴維斯(Michael Davies)表示，將會額外投入1億元支持加拿大西部海事應變公司(Western Canada Marine Response Corp.)的擴張，讓該公司在5個基地添加100名人手。

加拿大海岸防衛隊(The Canadian Coast Guard)則發表聲明，指出海岸防衛隊的應變能力已經出現重大改善，這包括職員受到更多訓練，通報程序也有所改進；僅在去年，便一共安排了4場大規模的漏油應變演習。

另一方面，聯邦自由黨政府在新預算中撥出2359萬元的經費，重開基斯蘭奴(Kitsilano)海岸防衛隊基地，而海岸防衛隊「漏油事故協調方案」的草擬工作已經進入最後階段，該方案預先擬定好海岸防衛隊、市府機構，以及加拿大西部海事應變公司在出現漏油事故時，如何協調各自的工作。

加西海事應變公司則表示，該公司已經添加了不少新設備。包括無人飛機及軟式飛船(blimp)，即使在黑夜或濃霧中，也能通過紅外線攝影機探測情況。