【明報專訊】隨着愈來愈多的中國人出國旅遊，專做豪客生意的國際郵輪也要放下身段，爭奪這塊「大蛋糕」。為迎合中國遊客的消費習慣，不少國際郵輪都將酒吧拆掉，改為餐廳；而為招待那些被他們稱為「每個小時都要吃」的中國遊客，船上又增設宵夜，供應火鍋，還不斷在中國拓展郵輪新航線。 據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會(CCYIA)在3月發布的統計數據，2015年內地10個港口共接待郵輪629艘次，同比增長35%；郵輪遊客出入境約248萬人次(約124萬人)，按年比增長高達44%。而澎湃新聞根據中國交通運輸部預計，到2020年國內郵輪旅客的數量將達到450萬人。內地途牛旅遊網郵輪事業部總經理劉建斌說，「每位中國遊客在郵輪上平均消費大約在200美元(約1560港元)左右，大多數錢都花在吃和購物上。未來肯定還會不斷增加」。 公主郵輪 (Princess Cruises)國際運營執行副總裁安東尼．考夫曼(Anthony Kaufman)早前說，「許多在國外市場有效的方式，在中國卻不一定有用。中國市場需要有度身定造的產品。」他說公主郵輪今年將提供包含中式火鍋、海上日出太極等服務；在以天津為母港的黃金公主號郵輪上，將聘請來自中國北方的主廚，推出一系列針對北方客人口味的餐食。而針對中國遊客並不十分喜歡酒吧和SPA，不少郵輪已縮減這些設施的比例，改建成購物中心、餐飲和娛樂設施。 郵輪二線城市設母港攬客 去年10月，地中海郵輪公司(MSC)總裁奧諾拉托(Gianni Onorato)曾在英國《金融時報》上抱怨，中國遊客乘船旅行時，每小時都要吃，「他們根本停不下來，一日三餐之間沒有明顯的間隔」。 儘管如此，至2017年，最少有9家郵輪公司在中國營運19艘船，供給量將以每年50％至70%的速度遞增。 嘉年華公司(Carnival Corporation & plc)也將把旗下嘉年華郵輪和AIDA郵輪品牌引入中國。而公主郵輪則計劃首次引進一艘專為中國遊客打造的「盛世公主號」的新建郵輪，並預計在2017年以上海為母港開啟首個航季。許多郵輪同時還開始以廈門、青島、煙台、海口等更多城市作為母港，以求吸引二三線城市遊客。
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