【明報專訊】港鐵每年3月底都按照「可加可減機制」宣布車費調整幅度，但自2010年實施以來有加無減。港鐵主席馬時亨昨出席港鐵活動後明確指出，未收到政府書面通知要求提早檢討可加可減機制。但政府昨晚突發出新聞稿指出，昨日已去信港鐵，要求提前1年共同檢討可加可減機制，希望新機制明年施行，港鐵其後晚上再回覆表示，正作研究，預料未來幾個月內回覆。

港鐵：幾個月內回覆

港鐵「可加可減機制」原定5年一檢，下一次應在2018年完成。運房局長張炳良今年初到立法會回應議員質詢時，曾表明政府願意提早檢討機制，但基於合約而需獲港鐵同意。港鐵主席馬時亨昨午指出，港鐵雖然有盈利，但扣除員工薪金及維修費，回報率很低，認為應按現有機制行事，「(政府)直至今日(昨日)都未正式書面提出話要檢討可加可減(機制)，如果收到政府通知，會好快回應」。

事隔5小時，政府昨晚8時32分發稿表示，「今日(即昨日)去信港鐵公司，要求提前1年共同檢討票價調整機制」。政府發言人解釋，2013年檢討累積的經驗可見，機制應可提早再檢討，務求令港鐵財政穩健的同時，亦充分回應市民關注票價調整與港鐵利潤的關係及自身負擔能力，政府目標明年推行新機制，希望港鐵盡早決定。

港鐵晚上10時許再回覆時承認，「今日(昨日)接獲政府函件」，要求提前1年共同檢討可加可減機制，正研究政府要求，預期未來幾個月內作回覆。

另外，對於立法會財委會或重新審視高鐵追加撥款表決，馬時亨回應指出，從港鐵角度而言，目前已獲財委會通過追加撥款，工程毋須停工，現正使用原有的650億元撥款，日後若有改動才再決定。

馬時亨：高鐵工程毋須停

另外，港鐵2007年取得London Overground的專營權，並於今年11月屆滿，倫敦運輸局去年重新公開招標。據外電報道，新專營權由Arriva以15億英鎊奪得，為期7年半，並可額外續約2年。港鐵昨回應指出，港鐵於專營權遴選中成為最後4強，對未能再取得專營權感到失望，但London Overground只佔港鐵海外盈利的小部分。