【明報專訊】港鐵及政府早前提出為高鐵工程費「封頂」，造價由5年前650億元修訂為844.2 億元，但政府仍要向立法會申請追加196億元超支款項。政府昨向立法會提交新文件，詳細交代若高鐵追加撥款不獲批出，屆時面臨的3種情况(見表)。若高鐵工程爛尾收場，政府仍要額外支付106億元作善後，原本650億元的委託費用也會白花。政府估計如果全面放棄高鐵項目，總開支會高達756億元。 根據運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交的最新文件，估計高鐵香港段帶來的最新經濟內部回報率約4%，較2009年的估算下降兩個百分點，若以50年營運期計算，高鐵為乘客節省的時間所帶來的效益約900億元。政府解釋，回報率下調是因為高鐵建造費用增加，以及珠江三角洲人口和經濟增長放緩。 高鐵經濟回報率較2009降2% 局方在文件中指出，即使放棄高鐵項目，政府仍需要完成餘下的大部分工程，包括西九龍總站大樓內挖掘工程、結構柱、地台和上蓋的建造，以確保市民安全，估計這些工程所需費用不少於106億元。運房局又說，若明年2月底前立法會未能批出追加撥款，工程停止會導致額外48億元開支。若工程需要重新招標，勞工和物料價格可能會上升，估計高鐵整體工程費用要額外支付總共330億元。 停工程再招標須再付330億 局方指出，高鐵項目現時已完成約 75%，項目涉及多個工程合約，終止合約會導致失業問題；放棄高鐵項目也會令大量工程白費，造成不必要的社會資源浪費，和招致數百億元的額外支出，因此現時務必盡最大努力按修訂時間表完成餘下的工程。 泛民和建制派議員都認為上述的數字並非當下最關鍵問題，目前最重要的問題是處理一地兩檢爭議。立法會交通事務委員會主席、新民黨田北辰認同現時最重要是處理一地兩檢，若因為拉布令合約終止，並要重新招標，令工程多花百億元計，是荒天下之大謬。 胡志偉批用數字靠嚇 民主黨立法會議員胡志偉認為上述數字只是靠嚇，表明一地兩檢問題若無法解決，立法會便不應批出追加撥款。
|
| |
| |
;){kind=small}
