【明報專訊】截至今年10月底，高鐵整體工程已完成74.6%。但根據路政署的監察資料，西九龍總站整體工程進度只有62.5%，是高鐵能否如期於2018年第3季完工的關鍵。據港鐵提交予立法會的文件，該工程面臨兩大挑戰，包括總站入口結構工程，以及用作支撐車站的鋼架能否按工程時間表完成。 頂部鋼架料本月內安裝 路政署在高鐵工程最新進度的文件指出，目前有3份合約影響高鐵工程能否如期完工，當中以合約編號810A西九龍總站(北)最關鍵，而合約823A(大江埔至謝屋村隧道工程)及合約824(大江埔至牛潭尾隧道工程)則是次關鍵的工程合約。 港鐵提交的進度文件顯示，目前西九龍總站(北)的車站挖掘及石屎結構工程，分別完成92%及52%，整體工程則完成62.5%。 港鐵在文件上首次披露西九龍總站(北)的具體工程內容，當中車站入口涉及的永久鋼結構工程，牽涉12個Ｖ字形構架，目前已完成生產其中6組，並已運抵總站工地陸續裝嵌；餘下6組目標於明年首季完成生產。而支撐車站上蓋的9組巨型支柱的頂部鋼架，亦已完成生產及運抵本港，當中3組位於車站中央、3組位於北面的鋼架，已完成安裝，餘下3組位於南面的鋼架，估計本月內完成安裝。 專家質疑誇大難度 公共專業聯盟政策召集人黎廣德說，西九龍總站工程於去年出現嚴重落後及技術困難，但當時港鐵無任何公布，如今「捱過」了最困難階段才公布細節是沒有意義；若以目前進度工程「有數得計」，要順利完工並不困難，質疑政府及港鐵現階段刻意誇大工程難度，「到時如果工程順利或提早完工，或進一步慳到錢，就會畀到一個錯覺市民，覺得問題好似都不太大，但其實工程早已超支及延誤」。
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