【明報專訊】即將於今年6月加價4.3%的港鐵，已差不多完成加價細節，並於月內公布，而今年推行「即日第二程九折」優惠將較去年大幅縮水，極有可能只提供5個多月，較去年連同35周年慶祝的10個月優惠期減少近一半。至於同樣去年新推出的港鐵「都會票」及早晨折扣優惠，料今年將繼續推行。

料僅5個多月 較去年少近半

立法會交通事務委員會副主席鄧家彪表示，若港鐵提供的優惠較去年減少，相信會令更多市民失望及不滿。他促請港鐵應全數向市民回饋加價後的額外收入，並增加「都會票」的適用範圍。

港鐵於今年3月公布業績顯示，去年盈利高達156億元，根據可加可減機制下的「分享利潤機制」，須撥出2億元作車費優惠，加上過去一年因列車延誤事故須被罰款2000萬元，即港鐵今年須回饋2.2億元推廣「第二程九折」優惠。以港鐵過往開支推算，估計今年「第二程九折」優惠只能提供5個多月，較去年少近一半。

去年港鐵為慶祝成立35周年，在原有機制下的「第二程九折」優惠上，加碼將優惠期由原本3.5個月延長至10個月。但港鐵消息指，今年「第二程九折」優惠極可能不加碼。

都會票研增適用範圍

消息稱，明白市民對港鐵訴求，港鐵正研究在「第二程九折」優惠外，推出其他優惠措施減低乘客負擔，包括延長早晨折扣優惠及繼續推行港鐵「都會票」。

消息稱，都會票推行一年成效顯著，會研究改善空間，包括增加適用範圍，但未有定論；至於「都會票」會否因通脹加價則仍在研究，「始終都會票對比單程票或者八達通都是一種『較抵』車票，但推行優惠的整體金額要經過核數師審核，如果都會票不加，其他第二個票種可能要加」。港鐵發言人指出，「都會票」自去年6月8日推出起，截至去年12月底已售出約49萬張，現平均每月售出約7萬張。

早晨折扣成效一般仍保留

至於早晨折扣優惠則成效一般，但消息稱，港鐵期望繼續推出以分流上班繁忙時間人流，故有保留價值。

明報記者 黃俊鋒