車房近民居成計時炸彈
專家疑錯觸氣缸 致漏石油氣爆炸
【明報專訊】現時本港有不少車房與今次爆炸案涉事車房一樣,均位於住宅樓下營業,有汽車業人士表示,牽涉維修及檢查石油氣車輛的油缸及喉管,必須由機電署批准的持牌車房及合資格技工負責,未知事件是否涉及有人違規維修抑或其他疏忽。有工程師說,石油氣泄漏後會向下沉並會慢慢積聚,氣化後的石油氣體積會膨脹250倍,一旦遇上火花會引發極強爆炸威力。
香港汽車工業學會會長李耀培表示,車房若要維修石油氣車的油缸及喉管,必須符合機電署及消防處規定,並要經機電署批准,目前全港約有20多間合資格維修石油氣車的車房,全部位於工業區及遠離民居,並裝有通風及防爆裝置等,負責維修的技工亦必須受過專業訓練及註冊。至於平日位於住宅區的車房,雖可維修及檢查石油氣車輛的避震、制動系統、車頭燈等其他部分,但不可維修油缸及喉管等牽涉石油氣的部件。
他說,爆炸現場以住宅為主,已不適合作為維修石油氣車的車房,從初步資料來看,不排除有人違規或疏忽觸動石油氣缸及喉管,導致石油氣泄漏造成爆炸,但最終仍有待警方及消防處調查。
石油氣氣化會膨脹250倍
理大機械工程學系工程師盧覺強表示,由於液化石油氣比空氣重,不同於煤氣泄漏後向上升,石油氣泄漏後會向下沉,並會在空氣中慢慢積聚,當石油氣經氣化後,由於容易揮發,其體積會極速膨脹250倍或以上,一旦泄漏的石油氣遇上火舌,加上若車房存有風煤樽、天拿水等易燃物料,會隨即爆炸並向外極速噴發,造成很強爆炸威力。
汽的引入15年 業界憂老化
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠說,石油氣的士一般要半年小檢一次、一年大檢一次,但司機往往只能遵照車主或的士代理人的要求,將的士到指定車房維修檢查,難以判斷技工是否合乎資格。他又稱,石油氣的士自2000年引入至今已經15年,擔心部分老齡的石油氣的士會有老化問題,「無論是否維修石油氣車輛,住宅附近根本都不應該設車房,好容易成為『計時炸彈』」。
議員質疑車房存過量易燃品
立法會交通事務委員會主席田北辰認為,政府有需要徹查意外成因,「石油氣的士引入10多年,發生這麼嚴重的爆炸意外都是第一次」。他估計事件涉及人為疏忽,「如果只是一個石油氣缸,未必有這麼大爆炸威力,會否車房都存有過量易燃物品,這需要深入調查。」他又說,意外後肯定對居於車房附近的市民造成心理壓力,視車房為「計時炸彈」。委員范國威關注今次意外會否影響涉事大廈的內部結構,促政府徹查。
明報記者