香港到處遊﹕西港島線通車 西區「變天」?

[2015.03.02] 發表
葉先生(中)一直居於西區,西港島線通車後,他仍愛坐巴士。
昊邦和文昕站在皇后大道西,看到兩家酒店聳立於舊樓間(箭嘴示)。
就讀小五的陳昊邦(左)當上小記者,訪問西營盤的玩具店店主蔡先生(右),了解西港島線對社區的影響。
陳昊邦
譚文昕
中西區區議員黃堅成

【明報專訊】「凡是有新的發展,必然有舊的退出。」中西區區議員黃堅成說,港鐵西港島線通車對西區帶來的變化有好有壞。

永盛號紙料在西營盤開業逾40年,近期租金急升,店主葉先生說:「港鐵來到,幸好是自己的舖位,否則早已結業!」作為區內居民,葉先生卻認為西港島線不及巴士方便,「巴士較方便,又不用(乘搭港鐵般)走上走落」。

黃議員補充,不少居民向他反映希望保留部分巴士班次,「例如港鐵(香港大學站)的卑路乍街出口與月台距離很長,長者需10多分鐘才走完,頗吃力的。他們到中環、灣仔等地,乘巴士更方便」。

行經薄扶林道、西邊街、正街一帶,舖位十室九空,門外貼着招租紙,顯得有點冷清。文昕和昊邦在薄扶林道更看到相連的5個舖位都在招租或租約將滿。黃議員解釋,很多業主期望港鐵連接西區後,舖位能以更高價出租,原本經營的小店未能負擔昂貴租金,故許多舖位在租約期滿後便空置。

西港島線逐步建成後,西區的酒店數量也同步上升,黃議員表示,上環至堅尼地城一帶已有約18間酒店,有的樓高達50層,「西港島線通車後,自由行(遊客)更多」。早在西港島線落實興建時,地產商便在西區收購舊樓,重建成新住宅、酒店等,很多原本的居民搬到租金較高的區內單位,或遷居至深水埗等租金較低廉的地區。

租金急升,小店要繼續生存唯有搬遷。黃議員說,區內有些修補衣服或鞋子的店舖,只能搬到租金較便宜的橫街小巷營業,「租金再增加,他們便不能繼續經營了,或者要搬到更偏僻的地方」。黃議員表示,港鐵連接西區後,區內住宅及商舖的租金急升。位於水街的新生玩具公司開業約40年,店主蔡先生早年買下舖位,否則一定因難以應付租金而結業,「附近舖租最少增加一倍,甚至兩倍,隔壁的遊戲機舖營運了數十年,都敵不過加租而結業」。《明報》早前報道,西港島線沿線近140間店舖的差餉物業估價署應課差餉租值,兩年平均上升55%,鄰近西營盤站的高街,有舖位的租值由兩年前的21.6萬元升至46.8萬元!

不過,西港島線通車後,亦擴闊了玩具店的客源,蔡先生說:「現在多了其他區的顧客,大嶼山、大埔的都有,以前他們不懂乘車到來,現在有鐵路連接,看(路線)圖坐車便可。」

★感想

陳昊邦﹕「我訪問了玩具店的老闆,他認為(港鐵)西港島線開通後,新顧客多了,因為人們以前不知道用什麼方法去西環。」

譚文昕﹕「這是我首次當小記者,學到西港島線啟用後,對居民有什麼好與壞的影響。雖然交通方便了,但舖位加租會令不少店舖結業。」

★知多點

在港鐵西營盤站與上環站之間的德輔道西、永樂街一帶,約有200家售賣海味乾貨的商店,故德輔道西被稱為海味街,永樂街則是參茸燕窩街。

★想一想

1. 你最愛乘坐哪種交通工具?

2. 你認為興建港鐵港島線西延線對西區居民有什麼利弊?試與同學一起討論。

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