【明報專訊】加拿大航空(Air Canada)宣布，將調派波音787 (Boeing 787)「夢幻客機」(Dreamliner)飛行亞洲航線，明年2月首飛北京。業內人士指出，波音787的座位較多，可幫助加航搶佔中國市場。

加拿大航空昨日在溫哥華國際機場的一個停機棚內展示新型的波音787，在宣傳上強調該型號飛機將投入往返溫哥華及亞洲城市的服務，飛上海航線在10月底已經改用787，其他航線將陸續以787替換，包括今年12月飛東京成田國際機場航線、明年2月飛北京航線、明年3月飛南韓首爾航線。

富邦旅遊總裁曾怡樺分析道，加拿大飛中國的航空客運市場熾熱，吸引到不少航空公司爭奪。曾怡樺聽到消息，不少中國的航空公司都計劃投入更多座位的飛機飛行這些航線，比如是波音777，證明乘客需求有所增加，市場正在擴張。加航以787替換波音767，除了是更新型，更舒適之外，也是因為787的座位更多，可以幫助加航搶佔中國市場。

加航傳訊部的Angela Mah指出，加航的波音767客機只能夠搭載211或191名乘客，而787則可以搭載252名乘客，座位數量提升了40個或60個，增幅為18%至23%。

她也證實目前飛香港的座位需求甚殷，需要出動有450個座位的波音777客機。她說加航目前無意調派787服務飛香港的航線。

加航飛機正駕駛員斯特羅姆(Murray Strom)說，波音787採用大量複合材料構建，故此能夠飛得更高與更快。他解釋，一般民航客機的巡航高度在3.4萬呎至3.5萬呎之間飛行，而787則可以攀上3.8萬至3.9萬呎之間飛行。客艙內的氣壓可以調得更高，艙內空氣的濕度也可以更高，飛行也更穩定，機艙內更為寧靜。由於不需要經常避開其他飛機，可以飛行更直接的航線，相對於其他民航機來說，每一個小時可以削減幾分鐘的飛行時間。一個12小時的航程可以節省半個小時的飛行時間。他說，由溫哥華飛北京採用787，大概只要11個小時。斯特羅姆指出，與波音767相比，787的耗油量可節省20至25%。

加航的客服總監楊思穎也飛過787。她指出，從乘客得到的反映顯示，乘坐這一款飛機特別舒適，與其他飛機相比，皮膚沒有那樣乾燥，空氣更加清新。由於座位客艙的設計更為人性化，乘搭飛機後的疲勞感也相對減輕。