隨着列治文市中心地區的快速開發，迅速增加的人口也帶來更多的車流，導致近年第3路沿線地區交通嚴重阻塞。本屆市選的主要候選人及政黨紛紛提出解決交通問題的政綱，並針對省府計劃興建一條新橋取代馬西隧道(Massey Tunnel)的議題，闡述如何代表列治文市民與省府溝通。明報記者馮伃新

競逐連任市長的馬保定認為交通阻塞已經是列市一個棘手的問題，目前的交通是以第3路為核心，周邊的地區也全部被波及。他稱市府已經與運輸聯線(TransLink)着手修改列治文的運輸計劃，希望能為列市爭取到更多巴士路線及班次等資源，市府同時也必須設法鼓勵更多市民使用公共運輸系統。

列市目前一些新的開發計劃，大多集中在加拿大線捷運沿線，馬保定承認確實有可能會對第3路交通造成影響。他稱市府已經開始為第3路周邊打造環形道路，希望能藉此紓緩積壓在第3路上的車流壓力。

RITE Richmond透露，當選後將會向運輸聯線要求，希望在列治文設置類似接駁巴士的小巴，負責在第3路沿線蘭士登路(Lansdowne Rd.)、奧德布里奇道(Alderbridge Way)、庫尼路(Cooney　Rd.)、薩巴路(Saba Rd.)、甘比路(Cambie　Rd.)等路段為乘客提供交通選擇。如果運聯拒絕，市府便可尋求私人小巴公司協助，提供單一費用全日無限搭乘服務。該黨認為這種小巴不僅安全又便利，甚至有助於觀光業。

列治文改革黨(Richmond Reform)強調，目前列治文的交通問題，主要源自於市府缺乏遠見及前瞻性，在交通方面太遷就發展商。該黨將會修正市府的政策，在一些大型開發計劃造成主要交通需要改道時，向開發商徵收「開發成本費」(Development Cost Charges)以填補必要的基建開支。

列治文更新協會(Renew Richmond)認為目前列治文的交通基礎建設並不足以容納快速增加的人口。該黨主張教育出「新世代交通用戶」，鼓勵市民以公眾運輸取代自行駕車。該黨希望透過整合公共運輸系統以減少市民對汽車的依賴，讓各個社區的居民前往商業地段或取得生活服務時更加便利。

列治文社區協會(Richmond Community Coalition)指出，列市有兩大主要交通阻塞黑點，其中第3路由於打通連接河旁路(River Rd.)的部分，交通擁擠程度有望獲得紓緩，但第5路夾史蒂夫斯頓公路(Steveston Hwy.)處卻仍然未解決。該黨將會把情況與省府溝通，要求省府在搭建取代馬西隧道的新橋時，一併解決史蒂夫斯頓公路的交通情況。

對於省府打算興建一座新橋以取代馬西隧道，列治文社區協會對此表示支持，但希望新一屆的市議會能與省府有良好的互動，必須提前讓市民了解搭建新橋的龐大成本是否會引發加稅，以及會如何衝擊農業用地等。該黨認為省府有義務將所有細節告知列治文市民，市府的責任則是聽取列治文市民的聲音並加以轉達。

馬保定則稱自己在本屆任期中，已經持續質疑新橋是否真能紓解整條公路的擁塞情況，也希望釐清是否會以徵收過橋費的方式來籌集資金。他批評省府持續忽略他的提問，因此如果獲得連任，將會持續要求省府提出詳細的計劃內容，並了解列市府將在計劃內擔任何種角色。

RITE Richmond指出，以造價30億元的收費大橋取代馬西隧道的計劃，並沒有經過詳細研究，公眾也缺乏選擇替代方案的機會。該黨認為大橋會將交通阻塞從原本的馬西隧道南端轉移至橡樹街橋(Oak St. Bridge)南端，對列治文居民會產生空氣污染等負面影響。該黨稱馬西隧道還有40年的壽命，現在將其拆除並非最佳選擇，因此會促請省府舉行中立的民意調查，列出所有替代方案讓公眾檢視。

對於馬西隧道的議題，列治文改革黨反對將菲沙河流域進行工業化，希望省府能在保留馬西隧道的前提下，搭建新橋來紓緩車流。該黨也希望省府在搭建新橋時，應加入捷運或是輕軌車等公共運輸工具在內。

列治文更新協會強調，將會確保省府會在該議題上，充分聽取列治文市民的意見。該黨也主張省府應該在每一個步驟上，皆要參考列市府的意見，而不應該自行作出決定。

列治文優先(Richmond First)則透露，解決列市整體交通擁擠的方法，便是透過重新開發，在開發案中加入新的道路及單車道，並確保對行人的友善程度。在馬西隧道方面，該黨將會全力向省府爭取，讓列治文市民使用新橋時最為便利。