【明報專訊】港鐵昨總結今年上半年列車服務表現，重鐵網絡延誤8分鐘或以上事故共有78宗，包括5宗涉及機件故障、延誤超過31分鐘的事故，連同輕鐵2宗涉及機件故障的超過31分鐘延誤事故，港鐵上半年在可加可減機制「服務表現安排」下，被罰款1100萬元。港鐵車務總監金澤培承認，上半年列車服務表現「實在好差」。

港鐵資料顯示，上半年重鐵網絡共行駛逾91.2萬班列車，當中發生78宗延誤8分鐘或以上事故，較去年上半年95宗減少約18%；在該78宗事故中，7宗延誤超過31分鐘，包括5宗涉及機件故障；而上半年輕鐵亦發生3宗延誤超過31分鐘事故，2宗涉及機件故障。上半年181日期間，港鐵有61日發生8分鐘或以上延誤事故。

7宗延誤逾31分鐘 6宗涉東鐵

港鐵行政總裁韋達誠於2012年1月上任後，昨首次與傳媒茶敘，他稱明白列車延誤對乘客造成不便，但港鐵上半年列車準時度仍維持99.9%，認為列車服務表現平穩。他承認，在該7宗延誤超過31分鐘的事故中，有6宗涉及東鐵線。

車務總監金澤培承認，港鐵上半年列車服務表現「實在好差」，當中東鐵線2月接連發生兩宗涉及架空電纜絕緣體的事故，令2月的列車準時度下跌至99.7%，低於港鐵一貫的99.9%水平。他說，港鐵檢查後發現，涉事絕緣體部分批次的高電壓絕緣性能有問題，港鐵已更換屬同一批次共128個絕緣體，並於整個鐵路系統抽檢150個絕緣體，檢測結果滿意。

金澤培表示，港鐵與理工大學合作於車廠設立永久檢測中心，未來亦會加強抽檢絕緣體，包括測試機械強度及高電壓絕緣性能，並會加強採購程序。

此外，為配合沙中線發展，港鐵將提升東鐵線設施。港鐵沙中線總經理黃唯銘表示，目前已於東鐵線月台進行鞏固工程，以承受新建月台幕門的重量，工程涉及13個車站共1600道幕門；並正就更新東鐵線信號系統展開工程，預料新信號系統可於2017年投入服務。