【明報專訊】汽車業顧問公司Automotive Compass主席Joe MacCabe認為，加拿大汽車生產有可能於2020年減少多達25%；他估計，到時加國生產量會從245.4萬輛，下降至182.3萬輛；減幅達60萬輛。

McCabe說︰「加拿大的生產工序有很大部分與北美自由貿易區其他地方重疊，當匯率對加國勞工成本不利時，有些製造商便可能會將生產轉移到成本較低的地區，以同樣的生產線生產一模一樣的汽車，這樣更為化算。」

他指出，加國的製造業仍有相當多優勢，其中包括效率和生產力等。但他又說，現時加元匯率是一個陰影，加元強勢正侵蝕加國的生產機會。

今年較早時，安省經濟發展及創新部長Brad Duguid指稱，以工資低廉佔優的墨西哥是「極強對手」。McCabe認為，諸如本田(Honda)、豐田(Toyota)等外國車廠，會較有可能留在加國，而非底特律。他指這些日本車廠是「長期參與者」，但就不會有汽車製造商(無論是本地或外國的)增加在本國生產。

事實上，本田預期於2014年啟動墨西哥裝配廠。而通用汽車(General Motors Co.，代號GM)已停止所有在安省溫莎車廠的生產，並已於去年將其Camaro型汽車生產轉移至密歇根州。

加拿大聯邦政府於去年宣布，將會於未來五年重新設立汽車業創新基金(Automotive Innovation Fund)，總額約在2.5億元。此外，聯邦政府又於去月表示，會向在奧克維的福特車廠投資7,160萬元，安省政府亦會投入7,090萬元提高該廠設備水平。McCabe認為，加國政府顯示有協助業界的意欲，他指2008年的注資拯救是一好例子。