【明報專訊】港鐵南港島線將於2015年通車，工程如火如荼，但昨日有報道指港鐵從內地長春購入的南港島線列車，有零件伸出列車外的界限超出可接受範圍，行車時可能會撞到旁邊裝置而導致出軌。運輸及房屋局長張炳良表示，政府已要求港鐵3日內提交詳盡報告，以了解實際情况。港鐵昨回應指出，列車由設計至生產都有嚴謹的安全程序，行車時列車部件與隧道內的設備保持充分距離，但無具體回應是否零件「突過界」。 運輸及房屋局張炳良表示，有留意有關報道，他強調，原則上南港島線新列車的安全標準和運作後的要求，與其他路線並無分別，新列車在正式使用前，都要經過嚴謹測試，機電署會確保列車符合安全標準。 《蘋果日報》昨引述一份港鐵內部文件，指南港島線的無人駕駛列車設計有問題，列車俗稱「啤鈴箱」的車軸軸承箱及「齒輪箱」，伸出可容許的限界46.8毫米及25.8毫米，致列車與四周裝置的預留空間不足，行駛時可能會碰到管道內的電線、信號燈或混凝土槽蓋，以致出軌，港鐵正研究補救。 港鐵：現場監督生產採購 港鐵發言人昨回應，南港島線(東段)新列車在設計初期，已在車上設有障礙檢測系統，以偵測路軌上的障礙物。與港鐵其他路線列車一樣，列車上的設計及車上安裝的設備，已考慮行車時車身的擺動、地形以及彎位等不同情况，以確保運行時與安裝在路軌上或隧道內的設備保持充分距離。 發言人指出，由列車採購、生產、品質保證及測試過程都有現場監督，確保公司向國內外供應商採購時，能夠取得高水平的安全和技術質素。但發言人未有具體回應，生產過程中是否發現「啤鈴箱」或「齒輪箱」等零件，因突出可接受界線而要補救。 香港工程師學會控制、自動化及儀器儀表分部主席張子惇表示，列車在設計階段若出現問題，應可在測試過程顯露出來，認為港鐵今次能夠及早發現問題，便可以及早調節，避免投入生產後整批列車出問題才補救。
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