西捷10月底結束Swoop運營 業務併入主線 訂票不受影響
【明報專訊】西捷航空(WestJet)周五表示，在劇烈的競爭之下，該公司將在10月底結束子公司Swoop的航空營運，將之並入西捷本身主線業務。
此舉標誌着加拿大航空業格局的巨大轉變。Swoop在5年之前成立，以和2017年成立的對手Flair Airlines競爭。
此外，西捷和Swoop的機師最近才通過一項集體合約，使Swoop的機師薪資與西捷機師同，今後4年內時薪增加24%。
西捷行政總裁霍恩斯布羅赫(Alexis von Hoensbroech)表示，他曾想過讓Swoop獨立營運，但機組人員較高的工資使得此一選項變得較不可能。他指公司決定將Swoop並入主線業務，而西捷180架飛機的每次行程，都會有一部分提供特低票價。
霍恩斯布羅赫指出，旅客訂票將不會受到影響。Swoop的16 架窄體737客機在10月28日之前將照常運行﹔10月28日後，Swoop粉紅色的飛機將改漆西捷航空的藍綠色。西捷亦表示，合併後不會裁員，所有Swoop員工都將轉至西捷。
廉價航空公司競爭近年加劇，特別是在加拿大西部地區，Flair Airlines和Lynx Air都是Swoop的對手。三間公司總部均設在阿省，在主要航線上爭奪市佔率。
霍恩斯布羅赫表示，Swoop併入西捷可以加強西捷在廉價機票上的競爭力，而非代表西捷自廉價航空市場退縮。
霍恩斯布羅赫於2022年2月擔任西捷行政總裁，不到一個月前他才表示，該公司自2019年以來尚未有過季度盈利。不久前機師的罷工威脅更使財務雪上加霜。他表示，今後該公司應會錄得盈利，利潤率也會提高。
西捷創立於1996年，當時只是一家區域性的航空公司。迄至上月，該公司已經成長至服務28%的國內航空市場，加航(Air Canada)市佔率則為47%。
西捷於1999年公開上市，但20年後，於2019年12月被多倫多的投資經理公司Onex Corp.以50億元收購，之後變為私營。收購完成後3個月，新冠肺炎疫潮即爆發。
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