時事中文：古代工程責任
【明報專訊】安達臣道地盤天秤倒塌奪命意外調查，揭示工程重重人為失誤，政府控告承辦商及工程師等追究責任。古代中國有嚴格方式監管工藝品質，對今日香港不知有否啟示？
■新聞事件
天秤奪3命
勞處提67項檢控
2022年9月安達臣道房協地盤天秤倒塌釀成3死6傷，勞工處在半年檢控期屆滿前宣布，向承建商、分判商等持責者提出共67項檢控，惟沒公開名稱和各涉罪名，僅以兩頁紙簡述意外經過和調查結果。據悉律政司以不想影響司法程序、調查和檢控為由，建議不公開名稱等細節。
據了解，總承建商精進建築被控17項控罪，而被控者亦包括檢驗涉事地盤天秤的註冊工程師周漢裕，過去涉及多次「請槍」檢查起重機械，發出虛假檢驗證明書，2012年被判「串謀詐騙」入獄16個月、暫停工程師註冊兩年。
另外，據悉獨立專家報告總結兩大意外主因：天秤基座設計計算可承受應力出錯，引致基座能承受的負載出問題；基座上焊接工藝出現瑕疵，減低焊接位置可承受的應力，令基座無法承受天秤即使在沒吊重下運作而產生的負載，拉開焊縫令天秤倒塌。
註冊結構工程師倪學仁指出，焊接厚度計算及工藝理論上都有多人負責覆檢，事故中仍然出錯，情况罕見，質疑有人未有盡責、「尸位素餐」。有死者家屬表明不接受調查結果，認為事涉幾重人為疏忽，形同「謀殺」。
資料來源：綜合《明報》報道
■知多點
古代朝廷像現代般訂立工藝標準，春秋戰國時代，齊國《考工記》已列出器物尺寸等規定，如「兵車之輪六尺有六寸，田車之輪六尺有三寸，乘車之輪六尺有六寸」，軍用、耕田用和乘用車輛，車輪大小不同。隨着工藝愈趨成熟，標準更為細緻，如建築方面有宋代《營造法式》和清代《工部工程做法》，兩書為建築學者梁思成譽為「中國建築的兩部文法課本」——雖然《營造法式》本為針對偷工減料或中飽私囊造成的工程開支問題，但也方便驗收工程、確保質素。
工程發現問題，追究責任古今亦然。早在戰國後期秦國〈徭律〉就規定，平民百姓服徭役興造牆壁等，須保證一年內不會倒塌，否則「司空將紅(功)及君子主堵者有罪，令其徒復垣之，勿計為?(徭)」，他們要重新建造相關建築，且不計作服役，日後要再服；至於負責監督的官員也被問罪。即使小如器物造工不合規格，沒有造成事故，亦會被追究，如《唐律疏議》訂明「諸工作有不如法者」，鞭笞工匠40下；質素太差要重製，當作偷盜工錢和物料費治罪。
連串項目中要針對個別環節的過失，需要記下每個部分的負責人。先秦時代已有「物勒工名」制度，《禮記·月令》載：「物勒工名，以考其誠。功有不當，必行其罪，以窮其情」，為確保王家祭祀器具的質素，工匠須把名字刻在器物之上，方便賞罰。明初修建南京城，甚至不厭其煩於每塊磚頭添上銘文，記錄各級人員的名字，上至府縣官員，下至工匠，一旦出事，牽連甚廣。
當然，意外發生後才追究責任已是太遲，官員須監督得宜，防患未然。明太祖於修築南京城時嚴格監工，《鳳凰臺記事》記載，當時城牆用石灰秫粥加固，相傳他隨意抽樣檢視，通常都是純白色的，但「稍雜泥壤，即築築者於垣中」，若攙雜了泥土，就把工人活埋在城牆中。相反，《明季北略》記載崇禎時，桂王朱常瀛託下屬興建府第，入住後先是橫樑下墮，無人傷，下屬又謝罪又賠錢，桂王放過他們，誰料之後正殿整個倒塌，壓死6人。雖然不用像他們各走極端，但所謂「小心駛得萬年船」，妥善監察依然重要。
文：莫浩廷
圖：資料圖片
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[語文同樂 第633期]
