加國廉航湧現爭搶機師人手 航空專家料未來數年更短缺
報告預測2025年需增7300機師
【明報專訊】自新冠疫情爆發以來，諸如Flair Airlines等多間提供超低價機票的廉航公司如雨後春筍般湧現。對此，有航空專家指出，廉航的模式正加劇加拿大航空業原本已存在的機師短缺問題，這一問題預期將在未來數年內變得更加嚴重。
自疫情爆發以來，提供超低價機票的廉航公司一直在加國各地迅速擴展版圖，諸如以阿省愛蒙頓為基地的Flair Airlines、以卡加利為基地的Lynx以及西捷航空(WestJet Airlines)旗下的廉航Swoop。
這些廉航公司是否將能夠在已經擁擠的市場生存，目前尚未有定論，但專家說，新的航班和航線的迅速增加，正給航空業的勞動力市場增加了壓力，其中就包括機師。
以蒙克頓為基地的Doiron航空顧問公司的總裁多伊龍(Mike Doiron說：「如果我有一間新的航空公司，將有10架飛機起步，理論上，我需要約200名機師。即使對於機師的需求飈升，培訓新的機師不是一蹴而就的。」
在加拿大，機師短缺的問題已持續多年，歸咎於以下多個因素，包括勞動人口老化、與疫情相關的裁員和提前退休，以及高昂的培訓開支(成為一名商業機師現需要花費10萬元以上，從而阻礙一些年輕人投身該行業)。
航空機師協會(Air Line Pilots Association)加拿大分會代表了多間航空公司的機師，其中包括西捷航空公司和越洋航空(Air Transat)。
該工會的主席佩里(Tim Perry)說，航空業正面臨真正的人力資源的挑戰，航空學院、北部和地區性的航空公司在招募合格的機師方面特別困難，部分原因歸咎於新的航空公司招募了那些原本會供職於小型航空公司的機師。
另外，由於廉航向機師提供的薪酬待遇無法與加拿大航空公司或西捷航空公司相提並論，也導致廉航在留住機師方面有困難。
根據加拿大航空與航天委員會(Canadian Council for Aviation and Aerospace)在2018年發表的一份報告，加拿大有三分之一的航班營運者在當時說，機師是他們面臨的最大技能短缺。
上述報告指出，對於富有經驗的機師的需求正開始超出了全國的供應量。
報告預測說，到2025年，加國的航空業需要增加7,300名機師。
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