限制客運力確保有利可圖
加國大型航空公司明夏航班仍遜疫前
【明報專訊】在新的一年，加拿大的大型航空公司仍無法保證航空旅行能全面復蘇，夏季的航班數量比疫情之前少。
全球航空數據網站OAG Aviation Worldwide Inc.的分析師格蘭特(John Grant)表示，航空公司的做法是保留座位和航班，以限制客運力並確保機票價格有利可圖，因為航空公司在疫情期間損失慘重。格蘭特說：「需求旺盛的原因之一是座位減少，航空公司不願意釋放所有的客運力，因為這會導致機票價格下降，利潤減少。」他估計2023年的航班數量可達到疫情前的90%。
據航空數據公司Cirium稱，與2019年相比，西捷航空(WestJet)在2023年7月和8月的國內航班將減少24%，可用座位減少20%；國際航班減少了20%，座位減少了16%。加拿大航空公司(Air Canada)公布的數據顯示，2023年的國內航班將比2019年減少16%，但總座位數相同，在旅遊旺季使用更大的飛機，將有600萬人搭乘5.1萬個航班。加航的航班數量大約是西捷航空的兩倍，新的一年計劃提供超過2.1萬個國際航班，僅比2019年7月和8月減少1%。
廉價航空公司Flair Airlines計劃在2023年夏季提供的航班數量和作為比2022年增加40%以上。Flair的行政總裁瓊斯(Stephen Jones)表示，公司由19架波音737飛機組成，運力沒有達到計劃的時間表，但在未來幾個月將增加租賃的飛機。他說：「Flair正在定期接收飛機，預計到2023年夏天我們將有27架飛機。」
Flair的美國投資方是邁阿密的777 Partners，他們最近向Babcock & Brown Aircraft Management出售了5架有Flair新737 Max 8飛機，該公司由WestJet所有者Onex Corp部分控股。據兩名消息人士透露，西捷航空因為成本原因，拒絕從Babcock & Brown公司租賃或購買這些飛機，西捷航空拒絕發表評論。
加拿大機場委員會(Canadian Airports Council)主席帕舍(Monette Pasher)呼籲進行改革，包括將支付給政府的租金轉用於改善機場，並加快採用面部識別和可信旅客計劃等數字解決方案。她說：「加拿大的機場自從疫情以來已經改善了很多，但是仍有很長的路要走，我們希望與各方合作，讓國內和國際遊客獲得最佳體驗。」
Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter
