快問快答:香港國際航空樞紐

[2021.10.11] 發表
機場三跑項目造價1415億元。工程資金來自3種融資方式,包括2015年起停止向政府派發股息10年並保留溢利、徵收機場建設費及借貸。

【明報專訊】香港國際機場可於5小時內飛抵全球近半數人口聚居地。「十四五」規劃有關香港的發展方向,首次提及四個新興領域,分別是支持香港提升國際航空樞紐地位、建設國際創新科技中心、建設區域知識產權貿易中心及發展中外文化藝術交流中心。

.主要相關課題:國家的發展與香港融入國家發展大局.

Q:香港國際航空樞紐地位有多重要?

A:《基本法》第128條列明「特區政府應提供和採取措施,以保持香港的國際和區域航空中心地位」。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》亦明確提及香港的角色之一為其國際航空樞紐地位。

香港國際機場提供近7.3萬個就業職位,直接對本港經濟作出貢獻。本港四大經濟支柱產業,即金融服務、貿易及物流、旅遊,以及工商業支援及專業服務業的發展,均依賴機場快捷暢順的人流及貨流。

Q:香港機場的載客及載貨量是多少?有多少航路航線?

A:2019年機場處理旅客人次達7150萬、貨物達480萬公噸;2019年約120家國際航空公司為香港每日提供超過1100班次客貨運航班,來往香港及約220個遍佈全球的目的地。2017年機場的貨運及航空郵件量創下新高,達逾500萬公噸,成為全球首個貨運及航空郵件量突破500萬公噸的機場。

.國際民航、乘客及貨物統計(表)

Q:香港長遠航空交通需求預計如何?

A:根據機管局所委託的國際航空交通專家在三跑道系統規劃時的估算,在2030年香港國際機場的客運量和貨運量每年分別約為9700萬人次和890萬公噸,飛機起降量每年約60.2萬架次。

Q:政府有什麼計劃提升香港的國際航空樞紐地位?

A:特首林鄭月娥於《2020年施政報告》中表示,香港機場管理局將按照原定目標,分別於2022年及2024年啟用第三條跑道及整個三跑道系統。根據預測,三跑道系統啟用後,香港國際機場可處理的飛機起降量將會逐步增至每小時最多102架次,每年實際最高容量約62萬架次。

另外,政府預計於2023年完成「高端物流中心」及於2021至2027年分階段完成「航天城」發展項目。機管局未來10年將投資逾400億元發展多項大型基建,包括全港首個無人駕駛運輸系統,連接機場航天城、港珠澳大橋香港口岸,並伸延至東涌市中心。

Q:為什麼港府要注資「救」國泰?

A:疫情令全球航空客運幾近停擺,跨境旅客銳減。2020年6月,港府運用「土地基金」向國泰航空注資或借出最多292.5億元。財政司長陳茂波解釋,航空服務對本港整體經濟發展具策略意義,是保持國際航空樞紐地位的基礎,政府須全力捍護,同時顧及本地經濟發展、市民出行需要,因此需要支持具規模的本地航空公司。陳茂波並多次強調政府無意入主國泰及成為其長期股東,不會參與日常營運。

[智學公民 第5期]

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