美國會報告狠批利潤重於安全
737 Max空難全怪波音及FAA
美國國會16日發布報告，直指在737 Max的開發過程中，許多設計、管理和監管方面的失誤，導致346人在這款熱銷的波音客機兩次墜機「原可避免的死亡」。
這份眾議院運輸和基礎設施委員會(House Committee on Transportation and Infrastructure)發表的238頁報告是由民主黨領導人及幕僚共同撰寫，描繪出波音將利潤置於安全之上，並詳細說明了經調查員工後得出的「令人不安的企業文化」。報告顯示波音為與對手空中巴士競爭而承受一些「過度壓力」。對該型飛機的擔憂並未得到充分解決以刺激設計變更。
今年兩黨議員立法加強聯邦航空管理局(FAA)對航空業監督力道。議員發現，FAA未能保護旅遊大眾，部分原因是其將認證工作過度授權給波音公司。
眾議院委員會資深共和黨籍密蘇里州議員山姆格雷夫斯(Sam Graves)和路易斯安那州議員加瑞特格雷夫斯(Garret Graves)在聲明中說，這「並非跨黨派調查報告，而應是國會行動的基礎」。後者航空小組委員會中排名最高的共和黨人；前者所在的密蘇里州，波音是最大僱主。
他們說：「大多數的調查結果認為系統已受損並開始倒退。」「如果航空和安全專家判定FAA的飛機和設備的認證程序中的某些步驟可再改進，那麼國會就會採取行動。」「這樣我們才能面對這兩宗悲劇性空難事故，並使安全系統更加安全。」
該調查報告進行約18個月，目前監管機構進入該型飛機重新認證的最後階段。737 Max自2019年3月起在造成兩次致命空難後全球停飛。
報告指出，「這是波音工程師一系列錯誤的技術認定、波音公司管理層缺乏透明度、FAA的監督嚴重不足，所導致的嚴重結果。FAA原應履行對波音公司進行強有力的監督並確保飛行公眾安全的職責。」國會議員和幕僚對波音、FAA、航空公司和其他機構收集60萬頁的記錄以進行調查，並對20多名員工和監管機構進行採訪，並納入直接舉報內情的吹哨者意見。
FAA在2017年批准737 Max客機投入服務，但在2018年10月，印尼獅航客機墜毀。而埃塞俄比亞航空的同型客機在不足半年後亦發生意外，兩次意外造成346人死亡，導致全球的航空部門決定停飛該型號客機至今。(綜合報道)
