在現今SUV潮流下，富士Outback被不少人定性為SUV類別，但其實形容她是一款高身的旅行車更為貼切。對於一些不太喜款方盒形SUV的消費者來說，Outback不失為一款另類的選擇。今年秋天，富士將會推出全新第六代Outback，雖然新車的外形與上一代沒有很翻天覆地的變化，但骨子裡卻有重大改進，廠方形容最新一代Outback是歷來最先進、性能最好的一款。

文：逸思

2020年款Outback改用新的Subaru Global Platform底盤，這款底盤的抗扭功能與前懸掛的剛性比上一代增加70%，而車殼的前端和側邊的吸撞功能比舊款提升超過40%，令到安全性比上一代大大增強。縱使在無可避免的情況下撞車，車廂的8個標準氣袋，其中包括駕駛者膝部氣袋也可保障乘客的安全。

首次加入渦輪增壓引擎

以旅行車款式為基礎的Outback擁有一個離地8.7吋的車身，以及空間寬裕的車廂，為乘客提供房車般的舒適行車感受和SUV的運載優點。車上配備Subaru Symmetrical All-Wheel Drive、Active Torque Vectoring、Vehicle Dynamics Control和X-MODE with Hill Descent Control功能，是時下流行SUV不可或缺的條件。

動力方面，第六代Outback以一台2.5公升、BOXER自然吸氣引擎作為標準裝置，這款附設直接噴注功能的引擎有接近90%零件是屬於新設計。其最大馬力輸出達182匹，扭力峰值為176磅呎。對比上一代，這台引擎的馬力不單增加了7匹，而且耗油量也改善，每缸汽油可行駛超過600英哩。

除了上述的標準四汽缸引擎外，廠方還把上一代所用的3.6公升引擎淘汰，改為使用一台2.4公升、四汽缸、渦輪增壓BOXER引擎作為升級選擇，這台同用於Ascent車系的引擎最大馬力輸出達260匹，最高扭力為277磅呎。這是富士自2009年以來首次為Outback提供一台渦輪增壓引擎。

拖力3,500磅歷來最強

第六代Outback所有型號均配搭一套Lineartronic CVT無段變速波箱，這款波箱設有8前速手動轉波功能。採用渦輪增壓引擎的Outback，其拖曳功能高達3,500磅，是歷來拖力最強的Outback。

除了性能改進的傳動系統外，最新一代Outback的懸掛系統也經過全新設計，不但重量減輕，而反應更加靈敏。車上前輪採用麥花臣支柱配鋁合金L形搖臂及新的23mm空心穩定桿。後輪則雙願骨懸掛配筒形彈簧及新的19mm空心穩定桿。車身軸距仍然保留上一代的108.1吋，長度稍微增加了1.4吋，而高度維持不變。車廂採用5座位格局，消費者若要選擇三排座位的車廂，可選擇Ascent。

EyeSight列標準設備

富士將EyeSight駕駛者輔助技術列為2020年款Outback的標準設備，這套系統包括附設Lane Centering功能的Advanced Adaptive Cruise Control和DriverFocus Distraction Mitigation System。其他附加安全設備計有LED Steering Responsive Headlamps、Reverse Automatic Braking、Blind Spot Detection with Lane Change Assist、Rear Cross Traffic Alert、EyeSight Assist Monitor等。

另一項首次應用在Outback上的為Front View Monitor，這套系統是將車頭的盲點以180度角影像顯示在11.6吋觸控屏上。過去舊款Outback只採用8吋屏幕，而最新一代則轉用較大的11.6吋屏幕。

全新第六代2020年款Outback的訂價將於今秋面世前才公布，新車的競爭對手包括Buick Regal TourX、福士Golf Alltrack、富豪V60等。