【綜合報道】由日本山梨縣知事牽頭成立的專家組織，研究在富士山鋪設登山鐵路，旅遊業界表示歡迎，指有助遊客全年都可以登山觀光，有人就擔心興建費用過高及工程會破壞環境。

作為日本象徵的富士山，以優美的自然景色聞名世界，吸引不少遊客慕名而來。共同社報道，「富士山登山鐵路構想研究會」29日在東京召開第一次理事會會議，就2020年12月底前彙總寫入鐵路項目業主及路線的基本構想方案達成一致。研究會由山梨縣知事選舉中承諾建設該鐵路的知事長崎幸太郎牽頭設立。之前也曾摸索過登山鐵路但未能實現，此次的前景將備受關注。

過去10年每年都有超過20萬人登上富士山，2010年更超過32萬人，但登山時間有限定，其中山頂更只在夏季7月至9月，積雪減少的時間開放給遊客。

山梨縣知事長崎幸太郎在1月知事選舉中，承諾興建富士山登山鐵路，連接山腳至五合目，即是山腰，旅客可全年前來觀光。旅遊業界還表示，這將有助於緩解夏季的擁堵高峰，並減少汽車尾氣排放。

他牽頭成立的專家組織——富士山登山鐵路構想研究會，星期一在東京召開首次會議，希望在明年底前制訂包括鐵路路線的基本方案。當地旅遊業界代表對建議表示歡迎，認為可為遊客由山腳上山腰，提供步行、自駕或乘搭巴士以外的另一個選擇。

有了登山鐵路，連冬天也可以從山腳上到山腰，換言之全年也可到富士山觀光，有助紓緩夏季登山的擠塞和汽車廢氣排放問題。

但另一方面，有人擔心工程的費用過高，以及可能破壞當地環境，富士五湖觀光聯盟估計，這條鐵路造價介乎600億至800億日圓(7.26億至9.68億加元)。

50多年前舊事重提

1963年曾經有企業向當局提出在富士山興建登山纜車的建議，但最終因為火山地質複雜和工程可能破壞環境等因素而作罷。

專家今次探討興建登山鐵路時，會研究對當地經濟和環境的影響。

有關登山鐵路，50多年前曾出現連接五合目至山頂的地下纜車計劃，「穿著高跟鞋一天完成登山」一度成為話題。近年來當地地方政府等提議鋪設鐵路，此外還有電動巴士的方案，但至今均未實現。