《紐約時報》上周六(27日)報道，美國聯邦航空管理局(FAA)工程師懷疑「未夠班」，加上波音隱瞞，導致未能阻止737 MAX客機空難。波音否認報道屬實，FAA拒評論。

《紐時》報道，FAA兩名具經驗的工程師在監督737 MAX研發過程中離職，其後替補的兩名工程師中，其中一人對飛行控制系統只有少許經驗，另一人是剛畢業3年的新手工程師。《紐時》引述兩人的同事稱，質疑他們並不勝任監督工作。

不過報道指出，就算具經驗的工程師亦未必能發現問題，因為波音工程師在交給FAA的初期文件中，已刻意淡化用於防止失速的「機動特性增強系統」(MCAS)重要性和可能風險。波音後期更曾改動系統設定，同樣沒通知FAA。直至去年10月獅航的空難發生，FAA官員才發現並不理解MCAS系統運作，相關文件亦很少。

737 MAX客機去年10月及今年3月發生兩宗空難，共造成346人死亡，調查懷疑是MCAS出錯而不停壓低機頭肇禍。(紐約時報)