【明報專訊】倡權組織TTCriders批評多倫多公車局長期以來﹐取得的撥款不足﹐導致公車過度擠擁､候車時間長﹐以及服務經常延誤﹐令很多市民都不願乘搭。

該組織昨早又公布一份針對解決乘客量不斷增加的策略報告﹐建議包括在市內所有的街車線及20條最繁忙的巴士線﹐劃出專用線及優先行駛的交通燈號。

該團體又呼籲減低10%的現金車費﹐並為低收入人士提供50元月票的選擇等。該團體的項目協調員Anna Lermer表示﹐公車局本身亦很了解改善問題的方法﹐只是苦無政府資助。

多倫多公車局的財政預算中只有30%來自政府補貼﹐是全北美洲最低。溫哥華及滿地可則分別獲得60%及50%的補貼。TTCriders認為﹐市民､乘客應團結起來﹐向政府施壓﹐要求增加撥款。

報告又建議﹐多倫多公車局每個人次所得的政府補貼應由現在的1.14元上升至2.6元。

TTCriders昨日公布的策略方案又提出多個開源方案﹐包括重啟汽車登記稅(可為庫房帶來5,500萬元)､引入5仙的共享汽車費用(帶來3,300萬收入)﹐以及5仙的泊車稅(帶來1.71億元收入)。

報告又建議﹐向高收入人士加徵1%的入息稅﹐便能再為庫房帶來5.8億元的進帳。

Lermer表示﹕「過去多市可從省府得到適當的撥款﹐但自上世紀90年代開始﹐撥款被削減後﹐便一直未能重回正軌。市府又拒絕提高物業稅﹐又或徵收汽車登記稅來增加收入﹐偏偏我們正需要這筆收入來興建地鐵線。」

多倫多公車局早前表示﹐乘客量的增長自2014年開始便停滯不前﹔然而﹐根據2018年公開的一份報告﹐成人月票的銷量在4年內下降了14%。