【明報專訊】加拿大在不足一星期內發生3宗涉及de Havilland DHC-2 Beaver飛機的墜機事故，造成至少8人死亡，但有民航專家認為，該款飛機仍是叢林機師最安全、最受歡迎和最佳的選擇。

魁北克機師協會(Aviateurs Quebec)前主席拉皮埃爾(Gilles Lapierre)表示，儘管Beaver型號飛機已停產逾50年，但它在偏遠地區工作的機師心目中評價很高，「在空中，Beaver就相等於地面的吉普車。就算已過了逾半個世紀，現代沒有飛機可比得上Beaver，這是它為何至今還廣受旅行社、水上飛機經營者以及業務涉及運送人們到叢林的公司等歡迎。」

加拿大運輸安全局(Transportation Safety Board，TSB)仍在調查自本月11日起發生的至少3宗涉及DHC-2 Beaver飛機空難事故，其中一宗涉及一部水上飛機在安省中部社區Hawk Junction墜毀，造成機上2人死亡。

另一宗事故中，一架水上飛機上周五在魁北克省希布加莫斯(Chibougamau)東南面Lac Boulene附近墜毀，機上4人中有3人死亡。官員相信，肇事飛機為避風暴而飛得太低，以致撞樹墜毀。

魁北克省沙圭尼航空公司(Air Saguenay)一架Beaver飛機，周二在拉布拉多北部米斯塔斯汀湖(Mistastin Lake)失事，造成包括機師在內的3人死亡，另4人失蹤。沙圭尼航空指，周一天氣良好，而該飛機在1947至1967年之間製造，在今年春天曾進行機械檢查，事發時正由拉布拉多一家旅行社租賃。

拉皮埃爾偶爾亦駕駛Beaver型號飛機。他說﹕「Beaver不善於在密雲的天氣下飛行，只可在視野良好的狀況下飛行。」

前機師兼民航專家拉普安特(Jean Lapointe)指，許多叢林機師稱讚Beaver耐用。他指，該款飛機「不單只好用及結構和維修簡單」，而且是唯一一款飛機適用於偏遠的無人地區以及天氣狀況急速變化，「他們在艱難的地區工作，那裡沒有航空交通管理或氣象站，技術支援不足，故此叢林機師需要足智多謀和隨機應變」。