【明報專訊】雖然已有負責執法的省警明確表示，提高安省高速公路的限速可能會危及交通安全，但省府在此事上似乎決心不小，並繼續推動修改限速的審核。安省交通廳長已表示，某些道路的限速，完全可以達到時速120公里而不會危害交通安全。

根據麥馬士達大學(McMaster University)的交通工程系教授侯賽因(Mohamed Hussein)的說法，任何高速公路實際上都有三個速度限制：「設計時速」､「運行速度」及「標誌速度」。

「設計時速」是道路可安全巡航的最大速度，它決定了道路的每個要素；「運行速度」則是車輛實際在道路上移動的速度；「標誌速度」是顯示在路邊限速牌上的速度。

「標誌速度」是許多因素的共同結果，包括一個常用的計算公式，被稱為85%比例：即85%的車流量將達到或低於這個速度。同時，政治因素也需要考量，例如美國在20世紀70年代初通過了國家限速法。該法案的頒布，是為了在石油輸出國組織(OPEC)的石油禁運期間﹐要節約燃料。

安省400系列高速公路的限速為每小時100公里﹔其他省級高速公路的限速則在每小時80至90公里之間。

根據安省交通廳發言人尼克爾斯(Bob Nichols)的說法，400系列高速公路和QEW的最初限速是每小時70英里(113公里/小時)，但是在1975年因為石油危機而將限速降低。

儘管石油禁運已是陳年往事，而且車輛安全和燃油效率都已有明顯改善，但從那時開始的40多年都沒有再次提速。

交通廳長楊里克(Jeff Yurek)上周表示，400系列高速公路最初設計時，是供汽車以時速120公里的速度行駛﹐故即使提高限速﹐亦不成問題。省府將在本周公布兩個不同提高速度限制的試點項目。

2014年，卑詩省通過長達數月的公眾諮詢後，調整了33條高速公路的限速，當時民意對增速有廣泛的支持，許多人希望能將限速提高到每小時120公里，這是加拿大允許的最高時速。

但試驗進行一段時間後，許多路段的增速都被取消，因為按卑詩省運輸廳長徐蘊娜(Claire Trevena)的說法，某些道路在增速之後，嚴重車禍數量增加幅度驚人。

侯賽因教授借用卑詩省的案例向安省省府建言，上調限速會是一個非常糟糕的主意。

「大多數研究表明，如發生車禍﹐而當時汽車的行駛速度超過每小時120公里時，人的生存機會幾乎為零。」

他又提醒﹐不要太過於借鑑其他國家的限速標準，因為各地的公路設計存在重大的差異，尤其是那些限速高的公路，其出口和入口都很少，車輛在上面可以飛馳。

但也有運輸專家支持省府的目標。多倫多大學交通研究所的阿布都萊(Baher Abdulhai) 稱，大多倫多地區高速公路的設計可應付汽車以時速120公里行走。

他相信，技術可在確保安全完成方面發揮重要作用，希望在主要高速公路上實現動態速度限制，根據天氣和交通等因素調整顯示的限速。