【明報專訊】多倫多市長莊德利昨日宣布，該市「零視覺道路安全計劃」(Vision Zero Road Safety Plan)的下一階段，鄭重承諾要令街道對行人和騎車人更加安全。

要實現這個願景，莊德利要求市府工作人員研究以下內容：降低城市周圍主幹道的速度限制；創造更多行人過路線；安裝更多紅燈攝錄機；安裝雷達照相機，以捕捉超速司機；道路設計的變化；在交叉路口添加更多信號，為行人提供警示。

「Vision Zero 2.0」計劃是在對士嘉堡的行人致命車禍研究後得出。目前士嘉堡社區行人致命車禍數量全市第一。2018年多市發生的41宗行人致命車禍，有16宗發生在士嘉堡。

由於行人過路線只存在於路口區域，不少市民不願兜一個大圈，而是選擇在馬路中段橫穿，結果被煞車不及的汽車撞上。

莊德利昨日在「帝國俱樂部」(Empire Club)演講時稱：「繞一大圈多走6分鐘，對我們這個城市的老年人或學齡兒童來說，就如同是一次遠足。現實情況是，特別是如果你的目的地就在街對面，很多人根本不願再兜12分鐘的路程，而是直接穿越馬路。」

此外，士嘉堡地區主幹道的平均車速，也是全市最高，這也導致行人交通意外的增加。「曾經有司機在皇后街上開到時速127公里。在Renforth Drive，那條限速為40公里的街道上，也曾有人以202公里的時速飛馳。」

莊德利表示，他也希望能有更多的紅燈攝錄機和雷達照相機，但這需要省府的批准。他將繼續推動，以確保在下一學年開始時，有雷達照相機安裝到學校和社區安全區，以及安裝更多的紅燈攝錄機。

警方統計，自2008年以來多倫多市已有330多位行人在車禍中喪生，佔車禍死亡總人數近60%。今年到目前為止，就已經至少有9名行人死亡。

批評者們聲稱，市長的這個計劃並無效果。「活躍交通中心」項目經理Yvonne Verlinden表示：「持續且不斷增加的交通死亡事故，顯然證明它沒有效果。車禍之後樹立了更多的警示牌，但還是沒用，我們需要看到比這更大的變化。」

她認為，設定更低的限速標誌才有用。「如果你是在時速30公里發生車禍，和在時速60公里時發生車禍，結果非常不同。」

莊德利表示，他們正在考慮降低多倫多道路的限速。