來往美國紐約市曼哈頓與布魯克林區的紐約地鐵L線，原定今年4月起全線停駛15個月維修。紐約州長科莫(Andrew Cuomo)周四(3日)公布新修葺方案，擬參考香港及倫敦等地的做法，分階段維修地鐵隧道，並加建玻璃纖維層保護牆壁，及用「明線」方式鋪設電線，以在維修期間維持鐵路服務。

2012年颶風桑迪來犯期間，海水倒灌湧進紐約地鐵L線的海底隧道，令隧道承拱牆(bench wall)被侵蝕。紐約大都會運輸署(MTA)原決定今年4月27日起，安排L線全線停駛15個月，拆除及更換全長3.2萬尺(近10公里)的隧道承拱牆。停駛期間，料有約25萬名沿線民眾受影響。科莫周四公布與常春藤聯盟院校工程師研究出的方案，先由工程人員檢查哪部分承拱牆需維修或重建，處理好後在隧道內加建一層玻璃纖維隧道以保護承拱牆，之後再以「明線」方式，重鋪包裹防火物料的電線，不再將電線埋於牆內，方便日後修葺。當局並會為隧道加裝電子感應器，一旦牆壁再受侵蝕，感應器會發出通知。

紐約大都會運輸署表示，若使用新修葺方式，地鐵L線平日服務不受影響，晚上及周末則可維持每15至20分鐘一班車，毋須全線停駛。

科莫指，新修葺方式從未在美國使用，但在香港和倫敦等城市的公共運輸系統行之有效。他稱，相信新方法所需費用，不會高於原定計劃的約5億美元。

紐約市長白思豪透過發言人指歡迎新方案。不過，鐵路關注組織「Riders Alliance」就對方案有保留，質疑當局「在聖誕期間得出孤注一擲的方案」，是否真的會比紐約大都會運輸署花3年、耗費大量人力物力決定的舊修葺方案好。(紐約時報/紐約郵報/CBS)