【明報專訊】沙中線紅磡站工程調查委員會昨日首日聆訊，委員會便說出權責限制，表明其職權範圍只包括調查紅磡站的連續牆及月台層板工程，不包括調查紅磡站北面連接隧道(即殯儀館附近地底)的工程問題。有立法會議員批評委員會職權不足，最終難以查明事件真相。 委會：信納政府港鐵禮頓文件 委員會代表大律師Ian Pennicott表示，自9月24日的初步聆訊後，委員會已收到來自政府、港鐵及禮頓的文件，信納紅磡站北面連接隧道的滲水問題不屬於委員會審核職權範圍，亦不屬於今次聆訊的主題。 九鐵前主席、立法會議員田北辰說，若要令紅磡站的工程問題「水落石出」，認為政府有需要擴大委員會的職權範圍，否則難以查明事件真相，他已向特首辦反映增加委員會職權的要求，一併徹查接連的紅磡站隧道工程。 港鐵今年3月表示，港鐵工程人員去年8月發現，紅磡北面連接隧道工程的隧道混凝土結構出現滲水，工程人員今年2月深入檢查，鑿開連接混凝土表面，發現施工連接位置的鋼筋安裝質量未符理想，鋼筋接駁位置未達施工標準；經檢查後並發現，在北面連接隧道約135米範圍內另外兩處亦發現相同情况。 增兩港鐵顧問為涉事方 Ian Pennicott又稱，委員會於10月初再傳召兩間顧問公司作為涉事方，分別是為監察和核證港鐵表現的「運基顧問有限公司」，及為禮頓和港鐵當設計顧問的「阿特金斯顧問公司」，令聆訊增加至8個涉事方。Pennicott說，兩間公司都會在11月13日前提交證人供辭，兩間公司的證人會緊隨在港鐵的證人後被傳召。
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