【明報專訊】近年有升降機意外令乘客嚴重受傷，而有165年歷史的註冊升降機承辦商奧的斯接受專訪稱，兩年前開始研究在維修保養服務引入傳感器(sensors)和物聯網技術，未來數月擬在港試行超過20個基建和商業項目，冀顛覆(revolutionize)傳統做法，實時追蹤升降機的狀�G，並以三級制顯示其「健康」，出事前先找出有問題的零件，及早維修。

結合物聯網大數據分析

在行內屬於「老牌」承建商的奧的斯在全球安裝和服務多達200萬部升降機，奧的斯電梯全球重點項目(基建)總監Paschal Lennon表示，兩年前嘗試轉型將維修保養服務「數碼化」，增加升降機安全的透明度。以香港為例，由於升降機門每日開關逾百萬次，令相關系統成為升降機問題的主要來源之一，透過在升降機門的系統(door system)安裝傳感器收集數據，並根據內部設定的安全基準，結合物聯網技術和大數據分析，內部及客戶可透過圖像實時得知升降機「健康」與否，「30年前奧的斯已有系統遙距監控升降機的性能，但現時我們在部件的系統安裝傳感器，持續收集升降機的運作數據」。

查手機可知部件狀�G

Paschal續說，升降機的「健康」狀�G分三級制，「若顯示綠色，代表一切正常；若顯示琥珀色(amber)，代表升降機有惡化趨勢(trending sick)，可能有零件壞了，或有人進入時誤撞了升降機門，但運作未至停頓；若顯示紅色，代表有問題，須即時跟進」。他指維修工人檢查前可透過智能電話偵測升降機的「健康」狀�G，若發現有部件「轉差」，亮起琥珀色，可帶同相關工具前往檢查，「這在(升降機)出事前，預先得悉問題所在，作出預防措施」。

奧的斯香港、澳門及台灣總裁彭祖琳(Julie M. Brandt)透露，擬下月起在港試行此新技術，預計未來數月陸續展開超過20個試行項目，涵蓋基建和商業部分，「以往客戶很難知道升降機的內部運作，內�堨蝳酗茼h複雜零件，新的技術提高了升降機安全的透明度」。

現有升降機可用

政府資料顯示截至去年底，全港逾2萬部升降機機齡超過30年，佔總數約三成。Paschal表示，目標鼓勵現有升降機使用這種新技術，而非單單在新升降機使用，「雖然現有升降機需與技術磨合，但它們使用新的科技，才能與新使用的升降機保持競爭」。

明報記者 岑詠欣