【明報專訊】官媒《人民日報》6月19日刊登的一篇題為《飛機裝配有了國產自動化設備》的報道，引發輿論關注。這篇介紹浙江大學飛機裝配創新團隊事�[的報道稱，以殲-20為代表的跨代飛機，對裝配準確度和連接可靠性有「極為苛刻的要求」。經過15年研究，這個團隊「攻克了飛機裝配領域的一系列技術難題」，令中國飛機自動化裝配獲得重要進展。

報道介紹，飛機裝配是縮短飛機製造周期、降低製造成本、保障製造質量的關鍵環節。浙江大學飛機裝配創新團隊自2003年起開始，致力於攻克飛機裝配工程關鍵技術。

報道稱，該團隊攻克了裝配連接失效、製孔失準、定位變形三大技術難題，研製出動態成組定位系統、移動機器人制孔系統、環形軌道制孔系統、5+X軸專用機�H製孔系統、�椰‾躨鷙p合鑽鉚機等全產權、全配套的飛機自動化裝配原創裝備。

這篇報道稱，在突破了飛機自動化裝配裝備關鍵技術後，這個團隊還與中國航空工業西飛、成飛、陝飛等飛機製造企業合作，創建了中國首個涵蓋組件、部件、大部件和整機的飛機自動化裝配技術體系，實現了飛機自動化裝配技術在中國飛機製造行業的大規模推廣應用。

據悉，上述飛機自動化裝配技術已應用到中國運-20、殲-20、運-9等9個重點型號飛機的研製和生產。

該報道最後總結，目前，浙江大學飛機裝配創新團隊已研製了17套飛機自動化裝配系統和2條飛機總裝配脈動生產線，為中國大型運輸機運-20和第五代隱形戰鬥機殲-20等9個重點型號的成功研製和批量生產，提供了工藝、技術、裝備及系統。

這篇報道披露，在軍用領域之外，中國國產支線客機ARJ21-700首次採用的全機三段大部件對接自動化裝配系統，也來自浙大飛機裝配創新團隊。

2017年9月28日，中國國防部證實，殲-20戰機已列裝解放軍。2018年2月9日，中國官方宣布殲-20正式列裝空軍作戰部隊。

2018年5月9日，中國空軍證實，殲-20已進行海上方向實戰化軍事訓練。5月31日，中國空軍發布了殲-20戰機參加夜間對抗訓練的照片。有分析認為，中國央視報道解讀，這表明殲-20已經具備24小時全天候作戰能力

此前，曾有俄羅斯媒體評論指出，由於工藝複雜，對新材料、新設備應用得多，中國殲-20面臨難以量產和大量裝備的困境。

對此，中國軍事專家陳光文通過中國《科技日報》反駁稱，殲-20在短短幾個月內從裝備作戰部隊轉換到海上實戰訓練，「不是三五架戰機就能做到的，其背後一定是一定批量的服役機型集中實訓的結果」，這恰恰表明中國在一些先進航空技術的獲得突破，應用也比較順利。