【明報專訊】港鐵沙中線紅磡站擴建月台工程被揭發有鋼筋接駁位造假，港鐵本周會就事件向政府提交報告，路政署表示，收到報告後會進一步檢視和核實。事件被揭發至今已4日，港鐵仍未回應涉及的螺絲頭總數、分佈在月台什麼位置等八大疑團。被指隱瞞事件的承建商「禮頓建築」，同時有份參與會展站工程，本報昨聯絡該公司董事、選委會成員冼永寧，對方未有回覆。有立法會議員促請政府成立獨立委員會調查事件，並考慮引用權力及特權法調查。

運房局：促港鐵一周內交報告

港鐵早在3年前已發現紅磡站擴建月台工程有鋼筋被剪短，至近日被傳媒揭發後才承認事件，但不少細節仍未有交代，包括有多少個與螺絲頭接駁的鋼筋被剪短、涉事螺絲頭分佈的位置、港鐵發現問題時是否已完成落石屎工序、鋼筋未能旋入的螺絲頭出現了什麼問題、有問題螺絲頭是由哪方提供等。

本報昨日就八大疑團(見表)向港鐵和運輸及房屋局查詢，港鐵表示暫時沒有補充。運房局重申，路政署已要求港鐵在一星期內就事件提交報告，港鐵亦會聘請獨立第三方專家做負重荷載測試，並向路政署提交測試報告，路政署收到相關資料後會進一步檢視和核實。

至於涉事承建商禮頓建築與中國建築國際合組的聯營公司，於2015年1月亦獲港鐵批出會展站及西面連接隧道工程，合約金額58.7億元，根據禮頓建築當時發出的新聞稿，該公司在聯營公司佔股51%。本報昨分別以電話及WhatApp聯絡禮頓建築董事之一、地產及建造界選委冼永寧，應用程式顯示對方已收到信息，惟至截稿前未有回覆。

詢問禮頓董事 冼永寧已讀不回

立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨在港台《星期六問責》表示，看不到港鐵有造假的動機。他形容，由立法會引用權力及特權法調查是最後的選擇，但會以政府成立法官為首的獨立委員會為優先，並等待港鐵的報告再作決定。

田北辰：法官調查委會優先

田北辰又批評，現時只有涉及重大事故、有人傷亡或會引起傳媒和公眾關注的事，路政署才要求港鐵通報，他質疑若事件已被揭發、引起社會關注，政府亦會知道，等同不需要港鐵通報，他認為政府及港鐵有需要訂明何事須向當局通報，亦需檢視港鐵對其所有工程的監管工作。

出席同一節目的鐵路事宜小組委員陳淑莊表示，支持引用權力及特權法調查，認為最基本是政府成立由獨立專家組成、有權傳召證人作供的小組調查事件。她表示，雖理解工序或會有瑕疵 ，但質疑事件會否牽涉高層「串謀詐騙」，業界又有否「心存僥倖」心態；她又批評港鐵和政府至今未交代「責任誰屬」、問題接駁位的總數、港鐵當時跟進的工作等。

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