【明報專訊】沙中線工程是政府以委託協議委任港鐵興建，擁有權屬政府，港鐵作為沙中線管理人，政府需向港鐵支付項目管理費。據港鐵今年中期年報，沙中線協議列明，港鐵可獲共78.93億元項目管理費(主體工程費內)，佔原先798.14億元工程造價約9.9%。對於上調主體工程造價後，會否令港鐵多收管理費，港鐵消息稱，仍需等待政府的審核結果，但政府作為沙中線業主，需承擔全數工程支出。 港鐵今年中期年報顯示，按沙中線初步委託協議，港鐵負責進行或委託第三者作設計、地盤勘測及採購，而政府負責直接支付有關工作的總成本，政府亦需全數承擔因應工程超支所涉及的成本。協議列明，若港鐵違反沙中線協議，政府有權向港鐵提出申索，包括就港鐵在協議下因疏忽而產生的虧損；截至中期年報發表前，港鐵未收到政府提出申索。 估算須政府審核 高鐵經驗需時5月 按照高鐵香港段經驗，港鐵2015年6月30日向政府提交工程估算，當時評估高鐵工程費將增至853億元，並交予政府審核；政府同年11月30日向外公布完成評估，並將造價修訂為844.2億元，政府前後評估約需5個月時間。 仍有餘額132億 未礙工程 被問到會否期望在今個立法會年度內批出沙中線追加撥款以進行工程，港鐵消息稱仍需等待政府的審核結果，現階段不便評論，但稱目前沙中線仍有餘額繼續推展工程，不至於短期內因未有追加撥款而需中止工程。 根據港鐵提交予立法會資料，截至今年9月底，港鐵就沙中線已批出的合約金額涉及576.35億元，目前餘額仍有約131.9億元。
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