「不理」控制塔指令降落 加航稱通話電台出問題
[2017.10.25] 發表
(三藩市24日美聯社電)美國聯邦航空管理局調查一宗航機降落事件﹐為何加拿大航空公司(Air Canada)一架客機在周日晚間在三藩市國際機場降落﹐不理睬航空交通管理員多次指令﹐沒停止降落。航班安全着陸後﹐機師報告電台有問題。加航說﹐駕駛艙從沒收到那指令。
這宗事件發生前3個月﹐一架加航噴射機載着140人﹐幾乎降落在三藩市主要機場的繁忙滑行道上。7月的事件發生後﹐聯邦航空管理局公布新規則﹐涉及航班晚間着陸程序､控制塔人手分配。
聯邦航空管理局發言人格雷戈(Ian Gregor)說﹐最新事件牽涉滿地可開出的加航781號航班﹐那是空中巴士(Airbus)A320﹐它在距離機場10公里時獲准着陸﹐駕駛艙也確認收到指令。
格雷戈說﹐但空中管制員隨後多次下令﹐囑咐噴氣機機師在空中「盤旋」﹐因為他們相信跑道上有另一架班機。
控制塔的音頻顯示﹐空中管制員在一分鐘內告訴機師6次﹐要在空中「盤旋」或是中斷着陸程序。指令發出後﹐駕駛艙一片寂靜。
航空管制主管隨後使用「紅燈槍」閃燈﹐從控制塔窗口示意飛機﹐指示它在空中盤旋﹐那是機組人員對電台指示不回應時的標準程序。
格雷戈說﹕「航機着陸後﹐加航機組人員對控制塔說﹐他們通話電台有問題。」
他說﹐航空管理局已在調查事件。
他說﹐雷達信號顯示﹐加航飛機降落時﹐跑道上已沒有其他飛機。
加航發言人菲茨伯特里克(Peter Fitzpatrick)說﹐公司也在調查事件。
他說﹕「在收到確實指令後﹐它繼續正常降落。在着陸後﹐機組人員才聽說﹐控制塔試圖聯繫飛機﹐但機組人員沒收到信息。」
7月的事件中﹐加航的噴氣機朝向起飛滑行道﹐準備降落﹐而非指定跑道。滑行道上當時有4架飛機。機師下降到離地面不到300米的高度﹐在另一架飛機頂上飛過﹐才放棄着陸。
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