共享單車帶動內地共享經濟蓬勃發展，短短一年間，「共享」概念不僅深入民心，還進入民眾的生活，出現了共享雨傘、共享充電器、共享健身艙、共享睡眠艙、共享洗衣等。在共享大家庭裏，共享汽車並非什麼新鮮事物，但當出現共享豪車後，卻讓人耳目一新。本報記者試駕後發現，這些共享豪車雖然難預訂，不過使用費用平過的士，最主要是還能過一下駕豪車的癮。
明報記者 鄭海龍
北京中心商業區街頭月初出現了以奧迪A3和寶馬i3為主的共享豪車，用戶只要下載app並上傳駕駛證件照片並通過審核，便可取用車輛。而瀋陽也推出1500輛藍色共享寶馬1系汽車，只需按金999元(人民幣，下同)，免油費，每公里收費1.5元，每天最多消費200元。不同於其他共享項目或價錢在10萬元內的普通國產共享汽車，寶馬i3在內地的售價約為40至50萬，寶馬1系約20萬至31萬元，而奧迪A3的價格也在18萬至28萬之間，駕豪車上路，對很多人來說可能是不一般的體驗。
按金2000元人幣 手機app開車門
記者日前下載共享豪車的手機應用程式EZZY後，支付2000元按金，即用地圖功能定位到目標車輛。EZZY的地圖用黑線勾勒出營運區域(圖)，用「圖釘」表示可用車輛的停放位置。點擊圖釘，可顯示車牌號碼，停泊具體地址和油電量及可行駛里數。但共享豪車並不像其他共享車般有車身廣告，看來與一般私家車無異。不過，由於在繁華地段，訂車相當困難，剛接近泊車點，地圖上可用車輛標誌即已消失，顯示該車已被其他用戶捷足先登。
輾轉多處後，記者終於訂到一輛進口電動寶馬i3，並通過手機app開啟門鎖，坐進駕駛位；從內櫳看，共享豪車與該車原型一樣，採用一鍵電子點火方式。駕駛面板上有兩個顯示屏，位於中間的顯示導航地圖或電台內容，在軚盤上方則是顯示速度電量及里數的電子面板；車廂內座椅與空間亦比較整潔未有異味。因該車劃分營運區域，在區域內不收里程費，也不需加油或充電，平台按每分鐘1.5元收取時租(優惠時段每分鐘0.5元至1元)。記者在下班高峰期試駕13公里，耗時75分鐘收費75元，價格比的士平一些，但超出營運區域每公里收20元。
奧迪A3屬電油車，相對寶馬i3動力更加充足，記者曾在非高峰期試駕了30餘公里，耗時44分鐘，收費僅22元，明顯平過的士。
車廂整潔 車身無廣告
共享豪車用後泊好熄火，才可用app結算費用。系統推薦使用平台帳戶或支付寶、微信支付款項。完成交易後車輛會自動落鎖，並在app地圖上顯示停泊位置。用戶還可以在泊車界面通過拍攝上傳照片幫助下一個用戶快速尋找車輛位置。
相較於共享豪車，北京的普通共享汽車車身都有公司的廣告，而且需先在app啟動行程，才能開啟車內的鑰匙倉取出車匙啟動車輛。用後一般要在指定的地方泊車，並將車匙放回鑰匙倉鎖閉車輛後，再用app結算。但共享豪車不需在固定地點取車還車，只要交通法規允許停泊的地方都能停泊。普通共享汽車的收費不一，以滴滴租車為例，一天收費70元，但不包油費；TOGO一分鐘不到0.3元，但卻要計里數及還車費，如泊在距指定地點以外，就要另計里數收費。
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