C919首飛成功意味國產大型客機項目完成一個重要的工程技術節點，但接下來還要作多次試飛、試驗，同時迎來更加複雜嚴苛的適航認定，以及面對商業市場的考驗。 與歐美未達認定互信協議 財新網報道，航空器適航認定，是由適航當局根據民用航空器產品和零件合格審定的規定，對民用航空器頒發的證明，以證明該航空器處於安全可用狀態。 中國民用航空局和歐洲航空安全局(EASA)分別於2010年和2016年受理C919的合格證申請。由於目前國際大型客機市場被波音和空中巴士壟斷，民航客機要進入全球市場，一般要得到美國航空管理局 (FAA)或EASA的適航證，FAA與EASA有適航證雙邊互認協議，而中國與歐美尚未達成全面適航認定互信協議。 新浪網報道，如果取得歐美的適航證，C919還須面對商業市場的考驗。若說首飛證明飛機「可飛」，適航證意味飛機「能飛」，市場則表明飛機是否「好飛」，這要求C919具備優良的經濟性、安全性、可靠性、操縱性、可維護性以及乘坐體驗。
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