關路段汽車爭切線變樽頸位 倡「拉鏈式併入」讓位紓塞車
【明報專訊】你開車上路﹐看見你使用的車道在前面的路段關閉﹐你必須伺機切線﹐插入另一車道。但那車道堵車﹐交通滯塞﹐你想立即擠進瓶頸﹐卻沒有機會。專家指出﹐解開這個瓶頸的真正方法是兩車道上的司機維持原有行車線﹐直到兩車道併入處﹐以一車讓一車的方式併入兩車道的車輛。
在一般情況下﹐不用改變行車道的駕駛者看見旁邊忽然有車呼嘯而過﹐好心人會讓出空位﹐給需要切線的車輛。
一些司機會大罵這個「取巧」司機插隊﹐在關閉車道最後關頭併入另一車道。其實這個「取巧」司機做得正確﹐你怎麼說﹖
加拿大廣播公司《新聞》(CBC News)報道﹐阿爾伯達省汽車協會(Alberta Motor Association)建議「拉鏈式併入」法(zipper merge)﹐疏導兩車道匯合處交通。那就是說﹐司機保持兩車道行車﹐直到指定併入點﹐再以一車讓一車拉鏈式匯入開放車道。
加拿大汽車協會周三報告﹐瓶頸交通是陸路交通延誤的頭號原因﹐比工程､車禍､惡劣天氣更嚴重。研究報告說﹐拉鏈式併入車道是最佳辦法﹐可減少瓶頸擁擠﹐如果人人跟隨這個方式行車﹐最多削減40%阻塞。
阿省汽車協會政府及持份者關係副總裁卡斯布里克(Jeff Kasbrick)說﹕「我們盡量使用兩條車道﹐直到匯合點﹐司機互讓﹐容許旁邊車道的車輛併入﹐真的有疏導交通作用。」
加拿大統計局數據顯示﹐愛蒙頓居民83%開車上班﹐卡加利77%人口駕車通勤。
加拿大汽車協會報告也說﹐交通阻塞﹐愛蒙頓居民每天通勤多花將近14分鐘。卡加利交通阻塞﹐上班族平均每天多耗18分鐘。
卡斯布里克指出﹐儘管阿省城市交通阻塞﹐全國首20個交通堵塞路段沒有阿省排名。溫哥華､滿地可與大多倫多地區名列全國20交通擁擠熱點﹐但阿省居民也會遇上堵車。
改變司機的態度與習慣﹐改用拉鏈式併入車道﹐不會一夜到位。卡斯布里克說﹐他明白這個道理﹐但有必要討論､鼓勵司機採用這個做法。
