【明報專訊】民航處耗資15億元的新空管系統全面啟用後問題屢揭不絕，本報獲得首度曝光的雷達屏幕截圖，顯示11月28日新系統錯誤顯示一班已經停在機場地面的客機，突然在300呎上空「飛行」，並非常靠近另一班即將降落的馬航客機。有前線空管人員更質疑，當時系統又錯誤顯示該機發出屬第二級的緊急求救信號(PAN)。

明報記者 黃俊鋒

另外，民航處11月14日新空管系統全面啟用首日，曾向空勤人員發出內部通告，表明因過渡至新空管系統，每日朝八晚八時段飛入或途經本港的航機，至今一直實施流量管制。有關注團體指措施令不少由內地、日本、台灣等來港的航機，受到不同程度的延誤(見另稿)。

民航處﹕航機曾求助 追蹤至降落前

民航處回覆本報查詢時證實，上月28日下午，雷達顯示一班由美國飛往香港的客機，在毗鄰香港的一個飛行情報區曾發出要求緊急求助「PAN」信號，位於香港的雷達收到信號，根據國際搜救原則，民航處的新空管系統已設定雷達屏幕會一直追蹤該客機，並顯示航機最後被雷達監察的位置，即降落香港機場跑道前的位置，直至空管人員確認為止。處方強調，當時新空管系統一直運作正常，雷達屏幕無顯示雙重影像或錯誤目標(見另稿)。

「鬼機」無顯示航班編號

不過，根據本報獲得當時的雷達屏幕截圖，顯示馬來西亞航空編號MAS432、由吉隆波飛往本港的客機，正準備於本港機場上空300呎降落期間，屏幕出現另一班「鬼影機」，該鬼影機並無顯示航班編號，只出現航機應答器的編號。根據該幅截圖，屏幕顯示該「鬼影機」同樣處於300呎上空，而且位置非常靠近該馬航客機，並同時發出屬第二級的緊急求救信號(PAN)。

關注團體﹕節日高峰恐問題更多

空管人員經了解後，發現該「鬼影機」原來是停泊在機場地面的達美航空(Delta)航班，並質疑新系統以往已多次出現「鬼影機」問題，今次屏幕將停泊於地面上的航機視為在上空飛行的航機是「天地不分」。該機同時顯示發出緊急求救信號，兩機疑似追撞，幸好最終證實只是虛驚一場，卻令空管人員大為緊張。

機場發展關注網絡發言人巫�i泰表示，新系統在處理目前雙跑道航機也出現多項問題，憂慮未來在節日高峰，甚至是第三條跑道建成後，新增的航機量恐令新系統超出處理負荷，出現更多未知問題。「航空交通管理系統專家小組」成員之一、民航處前處長林光宇稱，難以證實有關消息真偽，故不評論有關新系統的問題。

譚文豪憂變「狼來了」

本身是民航機師的公民黨立法會議員譚文豪在看過該截圖後表示，若該發出「PAN」的客機停泊在地面，民航處需解釋為何該航機會在雷達屏幕上顯示為在上空300呎及在海域內，「是錯誤位置及錯誤高度」。他指以往已有多名空管人員反映新系統多次出現「鬼影機」問題，擔心長此下去會造成「狼來了」的情�G，「鬼影機好像已變了常態般似的，不知道何時是真，這樣下去會令空管人員工作極緊張」，促請民航處敦促承辦商嚴正解決新系統各問題。他又批評民航處以「擠牙膏」方式交代問題是不理想。

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