贊成派

市議員克勞福德(Gary Crawford)﹕我們必須看看大環境﹐過去數十年﹐市府投資在基建､道路及公交系統上﹐一直遠低於所需。我們雖可平衡預算﹔管理財政﹔減少浪費﹐偏偏就無法做到所需的事情。多市目前基建費用短缺300億元﹐這是現實﹐我們實應認真與市民討論公路收費問題。

市議員克勞福德﹕這是多市向前邁進所要付出的代價﹗如我們要維修道路系統﹔要建設公共交通系統。如我們要做這﹐要做那﹐也得要「埋單」﹗我相信有關建議可以在市議會內通過。

市議員帕斯特納(James Pasternak)﹕問題是多倫多居民承擔公路及基建維修費已很多年﹐現在是時候讓不必支付地稅但又經常使多市基建的周邊城市居民﹐承擔一部分責任。我贊成公路收費﹐但大前題是有關收益必須用在維修及興建基建上。

市府首席城市規劃師Jennifer Keesmaat﹕道路收費是一項好的公共措施﹐因為它可影響駕駛者行為﹐有助紓緩交通擠塞。

反對派

市議員米高福特(Michael Ford)﹕市府面對的是如何花錢的問題﹐而不是收入。當我們向市民承諾一些根本沒有經費進行的項目時﹐便應放慢腳步﹐嘗試尋找其他收入來源。

市議員馬莫利蒂(Giorgio Mammoliti)﹕公路收費只是用另一個方法引入新稅﹐以應付市府沒完沒了的開支。這些新稅大部分都在懲罰於多市工作､買屋及駕駛的市民。市民不介意付費支持市府的核心服務﹐但就厭倦了要為將莊德利各種花費埋單。

市議員兼公車局委員會成員高雪莉(Shelley Carroll)﹕公路收費要一段時間才能實行﹐但遠水不能救近火。如今公車局財政預算便面對6000萬元缺口﹐市府必須尋找其他財政來源﹐如徵收酒店稅､泊車稅等﹐莊德利如今提出公路收費﹐只是轉移視線。

加拿大納稅人聯盟﹕大部分市民正因為無法負擔在多市居住﹐才搬到市外地區﹐因此被迫每日開車上､下班﹐若開徵公路費﹐便令駕車上班都變成奢侈行為﹔更何況公路收費只會迫駕駛者繞道﹐導致普通街道大擠塞。