【明報專訊】復興航空昨日無預警宣布今天停航，今天召開臨時董事會，已經通過全面停航後將解散公司，下一步將召開股東會，股東會通過後，就會向證交所申請下市，宣告成立65年的復興航空走入歷史。復興航空除了近兩年本身的虧損外，還有100%轉投資的子公司威航停航1年的虧損，累計逾新台幣45億元。

興航停業的消息，昨天上午已在業界傳開，傳有旅行社接獲通知安排旅客轉往其他航空公司。也有旅客發現，訂票介面以系統維護中為由全部鎖住，所有航班均顯示「售完」或「尚未開啟」，但興航昨天上午仍「予以鄭重否認，絕無停飛情事。」

員工「看新聞才知道」

此外，昨天也有興航東京、桃機地勤被告知今天不用上班，部份外站與機務主管也已召回。有空服員說，近日執勤時數大減、很不尋常；一名地勤說，不少員工「看新聞才知道」，甚至內部傳出興航已告知近期結算年資。

直至昨下午3時許，民航局副局長方志文證實接到電話，興航今天國內、國際航線全面停飛，但興航未說明原因。

據傳，興航過去2年歷經2次空難，重創旅客信心，營運不見起色，今年前3季虧損高達22.16億元，已讓母公司國產集團吃不消，尤其興航先前為撙節開支，子公司威航自10月起停業，顯示財務陷入困境。

民航局統計，今首當其衝共國內線7條、國際線5條、兩岸線8條，共5113人受影響。

興航於1951年創立，為國內首家民營航空公司，目前旗下機隊共16架，國際、兩岸共21航點、國內有6航點。興航國內線市佔率約2成，國際線比例不高。

擁有實務與業界經驗的航空學者分析，復興航空停飛是「內憂外患夾擊」，內患來自於兩次空難形象衝擊，民眾對興航的飛安品質完全失去信心，以致本來就經營不易的航空公司，收益面臨前所未有的挑戰，讓興航除了金門航線外，其他路線幾乎都賠錢。再加上品牌定位不明，機位價格遭廉航夾殺，公司成本控管又不佳，公司幾乎「一開門就虧錢。」

其中尤以東北亞航線競爭激烈，約有20家廉航競爭，興航為了穩定客源，價格有時和廉航一樣低，但成本卻是一般大型航空公司，衝擊財務缺口愈來愈大。

學者指出，復興航空兩岸市場佔營運4成，主要都是飛大陸的二線城市，旅客以自由行居多，然而今年兩岸觀光市場急凍，陸客來台觀光數量只有往年3成，陸客減少，興航感受最深，「陸客退燒是壓垮興航的最後一根稻草。」