在奧地利首都維也納西北200公里的偏遠小鎮Freistadt，有三名親兄弟設計的電動車，以比「電動車王」Tesla走得更快、更遠作招徠，吸引不少汽車業界高層近期前往這小鎮，向三兄弟所創立的電池製造公司Kreisel Electric查詢。由於三兄弟同樣發展電動車與家用及商業儲電系統，料將與馬斯克(Elon Musk)旗下的Tesla及SolarCity爭生意。
明報記者 黃展翹
Kreisel公司稱，每天應付約20個查詢，來自包括寶馬、麥拿倫和福士等知名汽車品牌。Kreisel聲名鵲起，是由於成功改造了一輛保時捷Panamera，令部分性能超越Tesla的旗艦車型Model S。負責營銷的二哥、37歲的Markus稱：「整個汽車業都在尋求發展電動車，我們有解決方案。很多汽車公司前來與我們進行一些合作項目，在生意形式方面，我們沒有真正的競爭對手。」
自稱電動機械瘋子 擁三大經營策略
Johann、Markus和Philipp三兄弟的工作環境很簡陋，在一個3門車庫外，他們為新一代充電式汽車、船舶和飛機製造電池和傳動系統。他們在各大展銷會自稱為「電動機械瘋子」，邀請汽車公司派員參觀他們位於Freistadt的車庫，試駕他們設計的電動車。創業兩年以來，Kreisel公司接滿了訂單。
他們位於奧地利的首家鋰離子電池廠已破土動工，預計明年次季工廠投產時，員工人數將倍增至70人。
彭博新能源財經分析師Colin McKerracher稱，電動車傳動系統簡單，入場門檻較低，Kreisel順利起步，突顯小型初創公司開始顛覆傳統汽車大廠的經營模式，在汽車業創造大量新機遇和另類商業模式。
Kreisel公司有三大經營策略，他們既可接下提供1萬輛汽車的電池組和傳動系統訂單，又可為設備製造商的鋰電池生產線進行設計，甚至可以為頂級汽車製造商製造汽車原型。
Markus稱：「我們已跟兩家公司簽約，其中一家規模較Tesla大，將在未來兩年製造10萬輛汽車。」Kreisel兄弟稱，其專利的激光焊接和加熱/冷卻技術，讓他們比Tesla更勝一籌，因為相關技術保留了鋰離子電池的全部能量。
多輛經他們改裝的汽車，停泊在車庫外。當中包括福士的Caddy車型，據稱可一次過行走350公里毋須充電。還有Skoda旗下休閒車款Yeti，可由Freistadt一口氣駛到300公里外的德國慕尼黑。
無大型代工商規條 增工作效率
Kreisel兄弟稱：「我們沒有其他大型代工商的規條，所以我們可在4個月內完成它們需做兩年的工作。」Kreisel公司上月宣布，首個訂單是向荷蘭的VDL集團(VDL Groep)的Mercedes Sprinter輕型客貨車提供多達2000個電動系統和電池組。VDL集團業務經理Erik Henneken稱，選擇Kreisel公司是因為他們開發出非常優秀的電池，某些專利特性更比Tesla優勝。他形容Kreisel公司是充滿活力的初創公司，做事專業且發展迅速，還有良好管理。
經費主要來自國家低息貸款
Kreisel公司避免向銀行借貸或尋求風險資本，以保持對業務的控制。它的經費主要來自國家向初創公司提供的低息貸款。Markus稱，他和奧地利副總理Reinhold Mitterlehner很熟，「我們有所需的資金，我們有現金流可建立工廠，我們需要的是時間」。
Kreisel公司佔地約6300平方米的電池廠，投產後每年產能為800兆瓦時(MWh)，並可在投產後3個月內增加1倍。Kreisel公司預計，明年可銷售50萬個以上電池，相當於約6000個電池組。隨着訂單增長，電池價格可望大幅下調，由現時每千瓦時(kWh)140美元，降至低於100美元。該公司表示，現時為10萬輛車訂購電池的價格已低於100美元，但較少人的訂購量達到這個數字。
Kreisel公司預計到2019年的產量可跨進這個10萬輛車的門檻，屆時Tesla的產量將大幅提升，而德國汽車業將加入電動車的混戰。Kreisel公司稱：「我們明年將銷售很多電動車引擎，有些大公司訂了頗多訂單。」
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