【明報專訊】港鐵中環站本月7日一度大停電，事發近6小時才完成搶修，港鐵只稱站內一個低壓電表房跳掣及冒煙，一直未有公布肇事原因。本報獲得港鐵內部調查文件顯示，當日引致電表房跳掣的原因是有水滲入電纜，以致出現短路；事件更罕有觸動消防警報系統，電表房曾排出有毒的滅火氣體「溴代三氟甲烷氣」(B.T.M.)。有學者指電表房「水火不容」，若有水導致高壓電力裝置短路，隨時起火爆炸，認為港鐵必須徹查事件及提出補救措施，避免再發生同類事件。

明報記者 馬耀森 林浚源

機電署要求提交進一步資料

機電署表示，港鐵已於事發後翌日(6月8日)提交報告，顯示低壓電掣房內的涉事電纜表面有水滴痕�[，相信水滴導致電力裝置短路，令斷路器跳掣。 該署已要求港鐵提交進一步資料，包括出現水滴的原因及其跟進行動。機電署會跟進港鐵的改善措施，以避免同類事件再次發生。

港鐵：相關電纜表面有水滴痕�[

港鐵回覆稱，事發當日中環站內一個低壓電掣房有電力裝置發生短路，由於短路時產生煙塵，啟動了低壓電掣房內的煙霧感應器，並排出滅火氣體，強調電掣房外會有燈號顯示，車站職員當時等待消防到場處理並確定安全後，才進入現場跟進。港鐵又指經過調查，低壓電掣房內的相關電纜表面有水滴痕�[，相信滴水導致電力裝置短路並令斷路器跳掣。港鐵已向機電署提交報告，並會拆除有關電纜以進一步調查和跟進。

事發當日未交代跳掣原因

事發於本月7日，港鐵中環站下午約3時大停電，月台部分照明及冷氣系統未能正常運作，繁忙時間數以萬計乘客要摸黑出入。港鐵車務營運主管李聖基當日解釋，一個低壓電表房跳掣及冒煙，滅火保護系統啟動截斷電源，以致站內部分電力供應中斷，但未有交代跳掣及搶修需時的原因。中環站於當日晚上約9時才恢復供電。

電力裝置有焚燒痕�[

但本報獲得港鐵內部文件顯示，港鐵初步調查發現有水滲入電纜內(water ingress inside the power cable)引致短路跳掣，相關的電力裝置更有焚燒痕�[(burn mark)，而跳掣觸動火警警鐘裝置，房內曾排出B.T.M.滅火氣體。報告又指直至晚上9時後，港鐵人員將短路的線路隔離，才恢復供電。

釋有毒滅火氣體 「一年未必有一次」

港鐵內部消息解釋，電掣房滴水及電纜入水均非常嚴重及危險，初步懷疑是房間日久失修，電表房上層月台滲水所致。至於釋出B.T.M.滅火氣體亦同屬罕見，「以往一年亦未必有一次」，由於相關氣體對人體有害，而房間外就是人來人往的月台，須非常小心處理。本報向港鐵查詢，過往3年有多少次釋出B.T.M.滅火的紀錄，港鐵並無回應(見另稿)。

立法會交通事務委員會主席田北辰表示，據他了解，電表房電纜入水引致短路應從未發生，是極罕有事件，「仲有點解要搞咁耐先至恢復供電」，港鐵應調查滴水來源，以避免發生同類事件。他又指本港鐵路採用高壓電，若短路不及時斷電，後果或很嚴重，他相信港鐵的斷路裝置在短路後及時跳掣，「應該不會爆炸」。

但香港大學電機電子工程副教授張星煒指出，水是導電物質，高壓電纜若入水會「好危險」，會令電力裝置的正負極通電，電流�C升，若斷路裝置未有及時啟動，隨時起火爆炸，認為必須徹查。