【明報專訊】行走市中心聯合車站(Union Station)和皮爾遜國際機場(Pearson International Airport)的機場快線UP Express早前被迫減價促銷；不過有報道指，省府運輸機構都市聯通(Metrolinx)原來早已收到多達7份專家報告﹐建議單程車票應定價在10至15元之間﹔但當局一意孤行﹐將票價定在27.5元的高水平﹐以致趕客。機場快線在去年6月通車後，載客量持續低迷，當局今年年初被迫大幅下調票價至單程12元。

有傳媒取得都市聯通的財務預算，指多份顧問報告和問卷調查皆顯示，將單程票價定在27.5元將不得人心。數份報告也指，即使機場員工享有10元優惠票價，也行不通，最理想的價位處於10至15元之間。

在2012年3月，顧問公司Steer Davis Gleave曾以單程20元作測試基準，發現若票價增至25元，載客量將下跌14%；票價30元更令載客人數下挫26%。

報告指最理想的票價為15元，快線乘客量可在2020年前達352萬人次，淨收入4,900萬元。但這數字跟高達7,000萬元的營運開支差很遠，都市聯通曾指，快線通車後3至5年已能回本。

同年5月﹐Steer Davis Gleave第3次修訂報告，並以單程30元計算，認為載客量會比20元下跌20%，減少30萬人次；到了2031年，差距將擴大至50萬人次。

另外，調查機構葉素斯列特(Ipsos Reid)在2012年6月訪問了3,137名旅客，發現超過49%受訪者會在快線票價不多於15元才選坐。Environics在2014年10月的調查則指，一半受訪者認為理想票價為12元。安省審計總長在2012年閱覽過以上報告後，曾警告都市聯通，指其載客量預測過於樂觀，超過22.5元的票價行不通。

都市聯通發言人艾金斯(Anne Marie Aikins)不願透露這些省府委託專家撰寫的報告耗費多少。傳媒在2014年開始已要求都市聯通提供多份報告的資料，但遭拒絕，指會影響快線的競爭力；當局在今年快線減價後改變態度，令這些文件終於曝光。